中鐵廣州局參建延長高速公路開通運營

11月30日上午，吉林省內首次采用投建營一體化PPP模式建設的最長高速公路——中鐵廣州局集團參建的吉林省延吉至長春高速公路大蒲柴河至煙筒山高速公路(延長高速蒲煙段)正式開通運營。

延長高速蒲煙段起于大蒲柴河鎮金沙河屯，經金溝屯、樺甸市與在建的龍蒲高速公路終點銜接，全長191.4公里。其中，中鐵廣州局二公司承建的延長高速項目（蒲煙段）標段全長15.24km，主要施工內容包括夾皮溝互通收費站及場區、老金廠1號隧道及12座大中小橋梁，43道涵洞等。項目位置偏僻、氣候惡劣、晝夜溫差大，項目施工條件極為嚴苛。

黃泥河林場大橋

為確保項目施工生產穩步推進，自項目開工建設以來，公司領導多次前往項目指導工作，項目團隊始終堅持建設精品工程理念，狠抓落實，統籌調度，科學規劃，先后克服遷改任務重、施工原材料緊張、氣候突變無常、工期壓力大等困難。搶時間、拼速度，在保證安全質量的前提下，圍繞生產建設工作目標，優質高效地實現了老金廠1號隧道貫通、夾皮溝互通收費站封頂、制架梁施工等多個重要節點目標，項目完成了從2020年進場時的落后標段，到2022年底大干時的先進標段，再到蒲煙段首個全線拉通的領跑標段的華麗轉變，樹立了廣州局“敢打硬仗、能打硬仗”的鐵軍形象。

老金口1號隧道作為全線重難點控制性工程，為分離式隧道，左線長1355米，右線長1333米，IV、V級圍巖占80%，隧區發育有夾皮溝斷裂帶次生斷裂，地質條件復雜、施工難度大、安全風險高，具有舉足輕重的作用。為確保隧道施工有序推進。根據隧道影響情況及施工條件，項目部貫徹“防水是基礎，排水是核心，保溫是關鍵”的理念，多次優化開挖及支護方案，隧道洞身結構按照“新奧法”原理，引進濕噴機械手、防水板掛布一體機、液壓自行式移動棧橋等設備，實現了隧道全工序機械化配套施工。

夾皮溝互通

隧道施工過程中，項目部成立隧道安全施工保障專組，實時掌握隧道施工動態。同時，結合實際研究出一種循環加熱速凝劑儲存裝置，既保證了冬期速凝劑的溫度，又使速凝劑能夠正常循環流動，此項裝置也成功申請實用新型專利。為延長高速公路（蒲煙段）順利通車奠定了堅實基礎。

五道溝橋

由于項目地處吉林省東部，每年雨季天氣自6月中旬持續到9月下旬，每年降雪天氣自10月持續到次年4月，尤其12月份平均氣溫在零下25℃左右，最低氣溫甚至達到零下35℃。針對天氣環境惡劣、疫情管控任務艱巨、原材料供應短缺等困難，項目部不斷加強黨建引領，項目黨支部始終圍繞中心開展工作，將黨建工作與施工生產深度融合，項目黨員先鋒隊、工人先鋒隊、青年突擊隊帶頭沖鋒施工一線，聚焦安全生產、質量管控、施工進度等，全力推動項目施工進度，并成為2022年全線進度提升最快的單位，受到了業主的高度肯定。同時，積極組織勞動競賽，持續強化資源保障，精準開展疫情防控，累計助力地方核酸檢測50000余人次，用實際行動展現了央企責任擔當。

作為吉林省中西部地區通往長白山的最便捷的交通干線公路，延長高速建成通車后，極大縮短沿線旅游景區之間的時空距離，改善了人們的出行體驗，對沿線交通、經濟及運輸物流各方面有著重要意義。