中歐班列“乘風破浪” 為世界經濟發展再添強勁動力

黑龍江省綏芬河口岸是中歐班列東通道的重要口岸之一，近年來，中歐班列這支“鋼鐵駝隊”在這里不斷壯大， 2022年全年開行884列81640標準箱，同比分別增長61%和62.3%，創下新高。

　　中歐班列開辟了歐亞大陸“一帶一路”沿線國家新的陸路運輸和國際貿易通道，成為“一帶一路”建設的亮麗名片，奏響了中國與世界各國合作發展的新樂章。

　　中歐班列實現多元化發運的新格局。從2011年首趟中歐班列從重慶始發起航，到如今，中歐班列已覆蓋京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江經濟帶、粵港澳等多個區域，并開通中亞五國、西班牙、德國、俄羅斯、白俄羅斯、英國、捷克、意大利、伊朗等17個方向的國際貨運直達線路，輻射歐亞大陸多個國家和城市，它的開行打破了以往國際貿易走出去靠海運的單一格局，完善了多元化的發運格局及自身運營功能，依托中歐班列的運輸優勢和品牌效應，川渝兩地先后引進順豐、廈門建發等多家供應鏈管理企業，實現了鐵路口岸項目引資創新高，為促進國內國際雙循環作出積極貢獻。民眾喜悅地發現，從內陸“腹地”到世界“舞臺”，中歐班列作為產業聚集地載體，讓國內更多產品不斷走出“國門”，讓“中國制造”的名片越來越響亮。

　　中歐班列保障國際產業鏈的穩定器。當今世界正經歷百年未有之大變局，世紀疫情反復、俄烏沖突持續發酵，國際形勢風云變幻，不穩定性不確定性增加。面對新冠肺炎疫情，中歐班列充分發揮國際鐵路聯運“分段運輸”、人員接觸少的優勢，全力承接海運、空運轉移貨源；俄烏戰爭爆發后，中歐班列沿線各國通力合作、共同抵御風險，實現了中歐班列“不停擺”“強時效”“穩增長”……多重挑戰之下，中歐班列保持安全穩定暢通運行，展現出強大的發展韌性和增長潛力。僅2022年，中歐班就開行了1.6萬列、發送160 萬標箱，同比分別增長9%、10%，有效保障國際產業鏈供應鏈穩定，中歐班列已成為名副其實的國際公共產品。

　　中歐班列拓展國際經貿合作的新橋梁。中歐班列是中國與沿線國家深化合作的重要載體。截至2022年底，中歐班列已鋪畫了82條運行線路，通達歐洲24個國家200個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈，此外，運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品，逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，逐漸形成一張供需互促、優勢互補的跨國物流網絡。如今，中國的電子產品、衣服鞋帽、防疫物資，以及燈籠、窗花等中國年貨被運往歐洲多地；波蘭的乳制品、捷克的啤酒、西班牙的火腿等食品走上了中國人餐桌。經過沿線國家的共同努力，中歐班列探索出一條凝聚共識、博采眾長、富有活力的發展模式，煥發出越來越強大的生命力，架起了中國與亞歐各國互通有無、互惠互利的橋梁。

　　凡是過往，皆是序章；展望未來，續寫華章。古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。隨著“一帶一路”的朋友圈越來越大，沿線更多國家和企業從中受益，更多人民和伙伴愿意真誠地加入進來，國家與國家之間合作質量越來越高，企業與企業攜手發展前景越來越好，在“互利共贏”的前提下，中歐班列能不斷拓展歐洲、中亞等國際市場，為形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局再添強勁動力！