在人類航空史上,LEAP堪稱一款奇跡發動機:2016年啟動交付后快速占領市場,成為航空史上銷售增長最快的發動機。作為LEAP的核心供應商,航亞科技成立后第2年就與賽峰開展業務合作,開始研發LEAP發動機系列葉片,次年交付首批葉片,截至2019年底已向賽峰和GE航空交付超過100萬片的壓氣機葉片。
“全球航空發動機產業不能沒有中國企業的參與。如今的航亞并非我個人的成績,而是時代發展推動的結果。”從離開國企開始創業,到帶領公司掛牌新三板,再到如今登陸科創板,航亞科技董事長嚴奇總是提到使命和責任,“航亞科技是一名‘尖兵’,我們練好本領,可以為中國航空產業發展、躋身世界先進行業作出更大的貢獻。”
深耕航空發動機零部件
“航亞科技因LEAP而生。我們用短短幾年時間,就成為中國航發集團、法國賽峰集團、英國RR、GE航空的長期合作供應商。”嚴奇介紹。
快速成長的背后是數十年的積累。航亞科技成立前,嚴奇已經做了30年葉片,主要在能源汽輪機領域,包括火電、核電的汽輪機葉片,也包括燃氣輪機壓氣機葉片和部分渦輪葉片。“十幾年專注做一件事可以成為專家。我干了整整30年葉片,還想再干20年,爭取干滿50年,不知能否成為做葉片的大師?”嚴奇帶著開玩笑的口吻,述說著自己的理想。
創立航亞之前,嚴奇已經帶領所在企業將能源領域的汽輪機葉片做到了全球規模最大,但嚴奇有著更大的夢想——在航空發動機葉片領域打出中國制造品牌。“全球航空發動機產業不能沒有中國企業的參與!”
一個民航發動機上,平均要裝精鍛葉片1000至2000件左右。目前世界上自第三代發動機開始,已全部使用精鍛葉片,但當時中國精鍛葉片制造才剛剛起步。
懷揣夢想,帶著堅持與專注,嚴奇開始創業。“我們不僅有情懷,更知道怎么做好產品、如何做好專業化企業。葉片精鍛制造技術本身已非常成熟,我們先從國際市場做起,以此證明我們的能力可以更好地服務國內市場。”
成立初期,航亞科技把大量時間和資源放在工藝試驗、產品特性驗證、特種工藝審批、供應商資質認證及員工培訓上。1年半時間內,公司獲得了幾乎所有行業準入、客戶資質要求、質量體系認證。2016年8月,航亞科技實現LEAP發動機壓氣機葉片國產化零的突破。目前,公司的壓氣機葉片已在國產大飛機C919使用的航空發動機LEAP-1C上批量應用,實現了進口發動機關鍵零部件的國產化替代。
“航亞科技在工程化、產業化方面的能力很強,這是公司的核心優勢。”嚴奇表示,公司引進先進的技術團隊和國際一流的工藝裝備,以先進的工藝研發和高效率的快速反應機制,完成全流程的工藝開發及專業化的流程管控,成為服務于國內新型預研及型號發動機整體葉盤、渦輪盤、盤軸、機匣的同步設計研發中心。
為中國航空貢獻力量
航空發動機被喻為“現代工業皇冠上的明珠”,發動機中的葉片則被稱為航空發動機的“第一關鍵件”。作為航空發動機中數量最多的零件類別,葉片質量直接影響到發動機的效能與壽命。從某種意義上來說,航空葉片的鍛造工藝是一個國家航空工業水平的顯著標志。
嚴奇對產業升級抱有赤子之心。“我不認為航亞是家簡單的民營企業。航亞不僅屬于我,更多是屬于社會。如果單純是為了賺錢,航亞絕對不會走今天這樣的路。我希望這個企業不僅符合國際市場的需求,還要成為代表中國發動機零部件企業的新生力量,從而推動整個行業的進步。”
航亞對外積極參與國際分工,對內與主要航空發動機研制單位緊密合作,戰略路徑和規劃一直非常清晰。“沒有自己的戰略,沒有專業化,是不能與國家隊配合的。”
“民營企業也要學會解讀相關政策,與中國航發相互信任,開放包容。”嚴奇表示,中國航發把一些產能讓渡給民營企業供應商,將自身重心更多地放在新品研發和創新上面。“航亞和中國航發多個直屬單位簽訂了戰略合作協議,我們非常愿意與中國航發的零部件制造廠一起‘打雙打’,配合設計單位開展合作。后續我們將進一步明確合作的具體方向。”
經過多年積累,航亞科技已成為國內航空發動機關鍵零部件同步研制開發的重要參與者之一。公司與國內主要航空發動機研制單位緊密合作,承擔了中國航發商發長江系列發動機及多個高性能先進國產發動機零部件的研制任務,包括壓氣機葉片、整體葉盤、渦輪盤、機匣及壓氣機轉子組件、渦輪轉子組件、燃燒室擴壓器組件等關鍵零部件。
“在中國制造業的轉型升級中,民營企業應該主動挑大梁,不讓國家因為飛機發動機上的一個重要零部件被‘卡脖子’,航亞要讓國家在這方面沒有后顧之憂。這一點,我從未動搖。”嚴奇說。
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