天津建設“航道上的京津冀”

5月15日，“中遠海運山茶”號貨輪緩緩駛離天津港太平洋國際集裝箱碼頭，標志著中遠海運美東航線在天津港正式開通，這是繼5月6日天津港新增直航南美洲東海岸航線后，中遠海運在天津港開通的又一集裝箱遠洋航線。天津港作為京津冀“海上門戶”和“一帶一路”海陸交會點的輻射帶動作用進一步凸顯。

　　“過去，外貿企業從天津港出發沒有直航美國東海岸的航線，貨物配艙不方便，需要在其他港口轉運，若沒趕上合適的艙位，容易延誤交付貨物。新航線開通后，班期增加了，艙位增多了，貨物抵港可即到即裝即運，綜合物流成本下降，天津至美國東海岸的交貨期有望縮短至30多天，天津口岸傳統優勢貨物周轉率將明顯加快。”河北省保定樂凱進出口貿易有限公司物流經理王英心說。

　　該航線由中遠海運投入9艘載箱量14000標準箱集裝箱船舶周班運營，首艘船舶將從天津港開啟首航，將服務海外地區汽車及農產品進口和京津冀地區化工品、日用品等貨物出口，進一步暢通我國北方通達海外的海上物流通道，助力京津冀及“三北”地區的貨物貿易往來。

　　天津港股份有限公司業務部航線開發經理劉鑫介紹，該航線的開通直接填補了天津港與美國東海岸主要港口間直航航線的空白，可進一步壓縮天津港與美國東海岸之間進出口貨物的海運時間，特別是進口貨物的運輸時間可明顯縮短，使京津冀等地的客戶體驗到更便捷的海上物流服務。

　　天津海關口岸監管處處長莫鶴群說，新航線拓展天津港海向通達度，增強天津港服務外貿的作用，為京津冀地區外貿進出口企業打開海外市場提供更加高效、便捷的海上運輸渠道。同時，將加速我國北方地區與海外的貿易往來，推進天津北方國際航運核心區建設。

　　近年來，天津持續推進“航道上的京津冀”建設。2023年，天津港環渤海內支線重箱運量同比增長25.2%，位于全國沿海港口前列。2023年，天津港集裝箱吞吐量超過2218萬標箱，位列全球港口第八位。

　　為繼續建設“航道上的京津冀”、確保新航線首航安全，天津港集團與中遠海運集團提前溝通，與天津海關、天津海事局、天津邊檢總站等口岸單位密切協調配合，針對首航船舶特點和生產實際，科學制定作業方案，加強口岸資源統籌，以智慧港口賦能實施各項保障舉措，壓縮船舶輔助作業時間，提高口岸通關效率。天津海事局提前掌握船舶進出港需求，升級“零待時”舉措，及時開通“綠色通道”，實施“遠程指導、分類預審、一次辦結”，確保船舶順利靠泊。

　　去年11月2023天津國際航運產業博覽會舉辦期間，天津市與中遠海運集團簽署共同推進港產城融合發展戰略合作協議，持續推動央地合作，不斷做大做強做優港口經濟，助力提升天津港服務京津冀協同發展重大國家戰略、服務輻射經濟腹地和為天津吸引集聚資源要素的能力。

　　天津港集團副總裁羅勛杰說，該集團將以新航線開通為契機，發揮港口“硬核”優勢和樞紐作用，不斷開拓提升海陸輻射能級，持續深化與航運企業務實合作，優化完善集裝箱航線網絡布局，加快打造綠色智慧樞紐港口升級版，全力推進港產城融合發展和北方國際航運樞紐建設。今后，天津港集團將依托京津冀及內陸腹地的市場及產業優勢，積極推動港口帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業，加快實現物流通道升級為發展通道、通道經濟升級為港口經濟。

　　天津市交通運輸委主任王志楠表示，天津市智慧綠色港口建設再創佳績。目前，天津港大型集裝箱設備自動化占比超過60%，太平洋國際集裝箱碼頭獲評五星級綠色港口，焦炭等貨類實現100%清潔運輸；樞紐港口建設再上新臺階，去年天津港集團設立北京服務中心，今年年初又入駐雄安綜合保稅區。2024年，天津將以推進京津冀協同發展為戰略牽引，加快京津冀交通基礎設施一體化，發揮天津港的優勢，在聯通國內國際雙循環方面發揮更大作用。 （經濟日報記者 周 琳）