把工程輕輕放在山水之間

中交隧道工程局有限公司澠池至淅川高速公路西峽至淅川段XXTJ-3項目經理部位于南陽市淅川縣，項目線路全長14.145公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。西淅高速是河南省高速公路“雙千工程”之一，更是淅川縣的第一條高速公路，其控制性工程張灣特大橋橫跨南水北調中線水源地、國家級生態文明示范區——丹江口水庫庫區。

攻堅克難，以精進之勢澆筑進度質量

張灣特大橋位于淅川縣張灣村附近，橋身全長2.9公里，是丹江口水庫上最長的橋梁，也是豫西南在建最長公路橋梁。特大橋連續梁最大跨度100米，跨越省道S335，為全線最長的現澆梁。

該施工區域跨越漢江二級支流老灌河，老灌河最大水深15米，水文、地質條件復雜，加之其位于南水北調中線水源地保護區，施工組織及環保要求極高，施工難度極大。為此，項目經理部統籌規劃、合理布置，技術團隊通過統籌規劃、科學研判，最終敲定以筑島和搭設鋼棧橋結合的方案進行深水施工。

自2019年8月9日特大橋首根樁基開鉆以來，項目團隊緊盯目標任務不放松，堅持“掛圖作戰”，在施工過程中不斷優化施工工藝，保障工程進度。面臨汛期施工，質量和安全風險極難把控的現狀，項目部迎難而上，加大人力物力投入，24小時晝夜不間斷施工，認真編制各項施工方案，積極創新思維、優化資源配置、多措并舉、敢于攻堅、敢于碰硬，最終實現項目如期完成。項目采用的水中大型駁船等施工方式有效克服了時間緊、任務重、氣候多變、環保要求高、疫情等不利影響因素，全員團結一致、不等不靠，僅用2個月完成了水中樁基施工，4個月完成水中下部結構施工，1年完成橋梁下部結構施工，提前11天完成大橋貫通節點，使得張灣特大橋成為全線首個貫通的控制性工程。張灣特大橋的貫通受到國內多家媒體密切關注，中央廣播電視總臺、《人民日報》、新華社、人民網、交通運輸部官網等14家主流媒體對此事進行了報道，地方媒體更是連續多天宣傳報道。

開拓創新，以精準之力打造智慧工地

項目積極推進智慧工地建設，以智慧手段驅動打造“品質工程”。項目在施工中積極推廣使用四新和BIM技術，采用數字化、信息化手段提高項目管理效率。在智能物料管理系統方面，項目通過監控實現車輛識別、物料收方、車輛定位等功能。在環境監測系統方面，項目采用智慧工地監測手段，在工地周界布置揚塵噪聲在線監測設備及噴淋降塵設備，按照環保標準設置閾值，實現超限自動預警、自動噴淋，力爭達到“塵不離地、土不出場”的項目施工要求。在BIM技術運用上，結合BIM建模及智慧工地建立安全巡查板塊，打造進度管理可視化、安全隱患預警數字化、內部流程整改智能化的閉環管理系統，從而為提高項目管理效率，促進“平安工地”建設順利實施打下堅實基礎。為確保高質量完成橋面鋪裝施工，項目團隊在全線范圍內首創采用四軸橋面攤鋪整平機，相比傳統攤鋪機，“四軸”橋面攤鋪整平機多一條攪龍軸，起到刮平分料作用，并能有效減輕其他軸的負擔，極大提高攤鋪平整度。項目部也因此作為全線樣板工程供各標段觀摩，極大提高了公司品牌影響力。項目部與中科院武漢研究所積極合作，大大提高了施工的科技水準，共取得專利14項（已授權6項，已受理8項），其中發明專利2項（已受理2項），國家級QC一等獎1項，省級BIM大賽一等獎1項，省級工法1項，省級新技術開發應用成果1項，省級科學成果二等獎1項。

穩扎穩打，以精細之心做優項目管理

項目密切聯系職工群眾，精細開展包括黨建、職工工作生活等項目核心管理工作，扎實推進“創崗建區”“村企共建”及黨史學習教育活動，著力加強思想建設、組織建設和作風建設。項目部高度重視員工日常的工作生活以及身心健康情況，做到第一時間掌握員工情緒變化，第一時間進行疏導安撫。同時，項目部通過系列比武活動來挖掘、培養與展示員工的各種才能，以此來增強員工的歸屬感和集體榮譽感。

項目部積極探索黨建工作新模式。2020年5月，項目黨支部與河南省南陽市淅川縣上集鎮賈溝村、陜西省銅川市宜君縣太安鎮焦坪村簽訂村企共建協議，在交流中共同發現和及時總結了黨建工作中的新問題、新特點、新思路，形成互利共贏的新合作模式，推動黨建工作向縱深發展。

自項目部成立以來，先后獲得“優秀青年突擊隊”“五四紅旗團支部”“青年安全生產示范崗”“特殊貢獻施工單位”及“優秀施工單位”等稱號。因組織有序的工作團隊、扎實苦干的工作作風得到了當地政府及業主的高度認可，在業主月度施工進度、安全環保、工程質量、文明施工等各方面的綜合考評中始終名列前茅。

西淅高速公路實現河南省高速公路“網起來、環起來、串起來”，它填補了淅川縣不通高速的空白。項目建成后，西淅高速將與十淅高速湖北段相接，實現兩省高速公路互聯互通，這對沿線地區物流互聯互通、經濟融合發展、文旅產業發展、招商引資、產業結構調整、脫貧攻堅等方面起到重大的促進作用。