借助5D之手打開沉井密碼

近日，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井正進行第6節混凝土的二次下沉施工準備。從空中俯瞰，長75米、寬70米的沉井框架十分壯觀，穿行在鋼筋叢林中的項目首席質量官王東偉和年輕的技術員趙志君等，正為施工進行全方位策劃。

沉井前6節總重近13萬噸，要在深不見底的地下整體穩定下沉10米，平面偏位力爭小于一個網球大小，難度超乎尋常。王東偉這樣的中交一公局集團有限公司建設者們，借助“5D”之手挑戰不可能。中交一公局集團建設者們借助“5D之手”，將沉井基礎的設計藍圖變為實景美圖。

張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨徑懸索橋。由中交一公局集團有限公司承建的大橋北航道橋北錨碇沉井基礎，是目前國內公路橋梁最大沉井基礎，也是該公司承建的首個大型沉井工程。

在歷經多次技術探討和虛實推演后，“沉井5D智能建造系統”于今年7月17日完成了對項目全體管理人員與班組負責人的交底，并接入真實的施工數據，系統正式投入使用。

8月2日，大橋沉井迎來了首次降排水下沉施工。這也是5D智能建造系統首次迎來大考的重要時機。通過智能監測模塊，包含地下水位、沉井受力、沉井姿態三部分監測內容，通過提前預埋多達220個的“智能傳感器”，各項施工監測數據實時傳輸、記錄、動態更新至沉井5D智能建造系統這一指揮決策中樞，輔助指導沉井施工，實現了首次真正意義上的前場后場和線上線下技術閉合。

經過40多天的奮戰，沉井首次下沉順利結束。大家擊掌歡慶，深感“5D智能建造系統”帶來的顛覆性作用，尤其是“大數據集成和分析”所帶來的技術保障和服務，為安全、穩定的下沉提供堅定基礎。

據不完全統計，項目團隊研發的沉井5D智能建造系統，先后榮獲中國公路學會微創新銀獎、江蘇省建筑行業協會二類成果、工業和信息化部人才交流中心“優路杯”銀獎，相關專利申報5項、軟著5項。并在2023橋梁學術年會嶄露頭角，獲得行業專家及學者的廣泛好評。