?邁向5年500億 世界500強

2014年和2016年度中國企業十大人物——上海聯孚科技集團董事長張根發

“5年之后，聯孚集團產業要突破500億元，做到世界500強！”

這是世界著名華人（新能源）汽車研制專家、上海聯孚科技集團董事長張根發于2016年12月27日在他的下屬企業山東聯孚新能源汽車及驅動控制系統投產（下線）儀式上發出的豪邁誓言。

從部隊轉業在深圳成立久樂技術開發有限公司算起，軍人出身的張根發從事汽車研制已經整整25年了。完全的自己投資、自我積累、自我發展，從中國汽車安全氣囊研制第一人，到汽車的零配件和整車研制，再到新能源汽車研制并做到新能源客車市場占有量的30%……25年如一日，一路走來，充滿辛酸和榮耀。

2015年1月31日，他曾榮獲“2014年中國企業十大人物（民營）”。如今，2017年1月15日，他又在北京人民大會堂，獲得了“2016年中國企業十大人物（民營）”稱號。這是屬于中國企業家的至高榮譽。

兩年過去，是什么樣的發展與成績讓他再次獲得殊榮？

回首2014

時光荏苒，有必要簡要回顧一下張根發榮獲“2014年中國企業十大新聞人物”時的企業狀況。

1990年，張根發從部隊轉業。1991年，他成立了深圳久樂技術開發有限公司，義無反顧地投入到汽車研制領域。當時，他主要研究汽車安全氣囊，下定決心要做中國自行研發汽車安全氣囊的第一人。之所以如此，一來是因為汽車是一個國家現代化的標志，美國崛起時就曾被譽為“汽車輪子上的國家”；二來是因為汽車產業發展中藏匿的安全禍患，而當時中國連最基本的汽車安全氣囊都無人顧及。《中國企業報》早在1998年10月就曾關注過這位“汽車英雄”——《平安千鈞系“根發”——中國民族汽車安全氣囊奠基人張根發創業紀實》，這個連續報道之后曾被一些媒體相繼轉載，將他贊譽為“中國汽車被動安全系統奠基人”。

近年來，嚴重的環境問題引起了敏感的張根發的高度關注。于是，他又成為中國最早一批投入到新能源汽車研制中的企業家。其實，早在1997年，張根發就在久樂公司中率先提出研發新能源汽車，為此，他賣掉了在久樂的60%股權（原來占78%，現在還剩18%），賣掉了他在深圳的所有資產，再次破釜沉舟、赤膊上陣，要做中國新能源汽車的奠基人。

此次投身新能源汽車再次顯示了張根發作為企業家的精明。自2012年國家發布了一系列鼓勵新能源汽車發展的政策以來，這一領域早已是“諸侯遍布，狼煙四起”，大家都扎堆小轎車，尤其是家用低端小轎車，真是太擠了，競爭太殘酷了。張根發于是另辟蹊徑，著力開拓公用客車及專用車市場，同時撬動新能源汽車的零配件市場。

“聯孚新能源、地球新動力”。2007年，張根發在上海成立聯孚新能源科技有限公司，主要以研究太陽能汽車為主。2008年，他又組建了河北固安威孚專用汽車制造有限公司和固安聯孚新能源電子科技有限公司。2010年，聯孚并購位于齊齊哈爾市的黑龍江汽車改裝廠，改名為黑龍江龍華汽車有限公司，取得了客車生產資質。2013年6月,他又在山東德州成立了山東聯孚汽車電子有限公司，作為新能源汽車高端核心零部件產業化項目基地。2015年，聯孚再次兼并哈爾濱客車廠，成立哈爾濱通聯客車有限公司。至此，以上海為總部，黑龍江、河北、山東為研發生產基地的“四梁八柱”骨架和研發、零配件、整車“一條龍”布局圓滿完成。

2012年7月18日上午，聯孚集團第一批具有國產自主知識產權的22輛新能源客車，從黑龍江龍華汽車公司客車生產線上緩緩駛下，正式交付黑龍江天成運業集團有限公司等單位使用。

這是世界上第一次將太陽能光伏發電技術應用在客車上并實現批量生產，是新能源客車的偉大創新。

這次，張根發真的成為了新能源汽車第一人。

當時首批下線的新能源公交客車為8—12米長電電氣混合動力城市客車、CNG城市客車、太陽能電電混合城市客車三個車型。其中最大車型達到12米，車廂寬敞，最多可容納100人，乘坐十分舒適。該車采用高效、節能、環保的動力驅動系統，利用太陽能與鋰電池相結合的能源供給方式，可以增加35%左右的續駛里程，降低了整車成本，減少了使用費用。

如今，聯孚集團的新能源客車已經發展成為一個品種繁多的“大家族”：各種類型能適應各種公交、單位及家庭用車需求。聯孚新能源客車以無可比擬的科技優勢、精益求精的造車態度、完善貼心的服務體系，為客戶創造了新的一片藍天。

2012年9月12日，聯孚新能源客車在眾多客戶競爭中拔得頭籌，一舉中標“全國公交信息化標桿城市”河北省石家莊市的政府采購，由此他們開始進入中國的經濟制高點——京津冀地區，并大舉進軍華北市場。

而在齊齊哈爾市，聯孚新能源客車累計開通111路公交車，并在2014年全面覆蓋齊齊哈爾市七區九縣客車市場，并且輻射到了大慶、雞西、牡丹江等周邊城市。他們的12米混合動力城市客車和12米太陽能純電動城市客車在內的幾十個車型，已經列入了國家工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》和第三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，享受國家對新能源汽車的財政資金補貼，并取得了客車整車及零部件的進出口經營權。

為客戶著想，聯孚新能源客車的技術始終超前。僅是對車窗玻璃，他們就煞費苦心。他們針對東北特殊的氣候環境專門開發了高寒地區專用客車，尤其是解決了汽車在車內外溫差巨大的情況下，仍能保持車窗玻璃清晰透明的技術難題。他們研發了車窗玻璃爆破的高科技裝置，在車輛發生緊急情況需要砸碎玻璃時，“傳統”的方法往往是司乘人員拿錘子擊打玻璃。這樣，不僅速度慢影響逃生，而且乘客還可能被玻璃擊傷。聯孚的這項技術是，在每塊窗玻璃上都安裝一項裝置，緊急情況下，想要哪塊玻璃破全憑司機的一個按鈕……

聯孚新能源場地專用車包括旅游觀光車、高爾夫球車、巡邏車、崗亭車、環衛車和低速電動車等。旅游觀光車所有車型設計，無處不時尚，無時不動感，將極致動感與個性品味完美融合，將經典神韻與時尚鋒芒和諧統一。綠色節能與車身渾然天成，個性風范觸目皆美，即使是瞬間擦肩而過，亦讓人難以忘懷；高爾夫球車太陽能車頂，超高轉換效率，比常規客車提高30%續駛里程，延長了蓄電池使用壽命。經典老爺車造型，復古典雅，豪華氣派，極具視覺沖擊力。全軟包皮質座椅，盡顯高檔奢華品質，乘客可以在一個舒適的乘坐環境中，享受美麗的沿途風景。

聯孚新能源專用車主要包括警車、高效真空環衛吸塵車和校車。警車上凸顯警徽，配備警燈，有效提高了震懾作用；設計上采用簡約實用型的設計理念，駕駛輕松自由，配備制動能量回饋功能，提高了整車續駛里程。大尺寸后備箱、液壓彈簧舉升器，提供了充足的備品空間。

清潔工人是城市的美容師，聯孚也為他們設計了專用車。聯孚新能源高效真空吸塵車，純電模式、經濟環保（零排放），操作簡單方便。采用負壓純吸的原理，節能環保、安全可靠，動力性強、穩定性好。吸塵范圍廣、吸凈率高，吸口無二次揚塵，出風口無粉塵排放，工作效率高。

聯孚純電動豪華商務車采用進口西門子驅動系統，性能先進，市場前景廣闊。

孩子們是我們的未來，校車安全重于泰山。聯孚新能源校車采用遠高于行業水平的高強度鋼材和骨架結構設計，強勁的動力匹配保障行車安全，為學童構筑起3600多重安全防護體系。更加環保的內飾材料，關注學童身心健康。更加優化的座椅排布，符合學童的身體特點，增加學童舒適度，軟化扶手，增添軟包護欄設計，更帶來一份安全保障。車內裝有攝像頭，全程監控途中安全，方便學校實時了解車內狀況。車內設有急救箱，方便在特殊情況下全方位呵護學童安全。

聯孚的光伏產品電能、熱能轉化效率高，經過國際權威機構的檢測，已達到了IEC61215、IEC61730、UL1703等國際標準要求，具備了大批量生產的能力，可以為大型光伏電站、工廠樓頂電站、太陽能路燈、太陽能草坪燈等提供高效、優質的太陽能電池板。

聯孚車載光伏充電器（太陽能控制器），作為新能源汽車輔助動力源，將太陽能直接轉換為電能。在車輛行駛過程中，太陽能控制系統會優先為本車提供電能，節約蓄電池電量。當太陽能控制器輸出的電能不足時，不足部分可以由車載的蓄電池補充。在車輛停止過程中，如果蓄電池的電量不滿，則太陽能發出的電量可直接送入蓄電池中儲存起來，供以后使用。

所以，當時評委會為2014年“中國企業十大人物”張根發給出的獲獎理由是——“將太陽能光伏發電技術在世界上首次成功應用于客車制造，助推中國新能源汽車實現彎道超車。”

創新2016年

創新是中國經濟發展的引擎，更是聯孚集團發展的強勁引擎，科研創新、技術創新、生產創新、產品創新是聯孚集團近兩年發展的重大特色。

研發是一切技術創新的先導，更是聯孚集團的龍頭。他們擁有兩大研究院：汽車工程研究院和電驅動系統技術研究院。9年來，他們相繼投入5億元研發資金，成功掌握了新能源汽車用驅動電機系統、整車控制系統、整車制造技術和光伏發電系統四大關鍵核心技術，成功在山東樂陵實現新能源汽車產業化生產,實現了產品的輕量化、高效化、一體化、系列化、精準化。

目前的聯孚新能源汽車和電驅動系統具有以下六大技術亮點：1、采用先進的電磁模擬仿真軟件進行仿真分析，實現電機設計的最優化，可以實現較大范圍的弱磁調速，滿足新能源汽車調速范圍寬的運行需求；2、針對電動汽車要求，優化了電機轉子設計和磁鋼布置角度，增加了交、直軸電感、凸極率，提高了電機的弱磁擴速能力，有效地增加了電機磁阻轉矩成分，提高了電機效率；3、采用ANSYS有限元優化，減少了諧波分量，降低了齒槽扭矩，最高效率達到97%；4、采用稀土永磁材料，轉子無需勵磁，電機整體效率高；5、采用內置V型磁鋼布置，充分利用磁阻轉矩，扭矩密度大、弱磁能力強，調速范圍寬；6、改進了水冷結構，有效減小了體積，減輕了重量，提高了電機可靠性。

聯孚的生產設備也是國內一流的。他們在山東樂陵成立的歐德汽車有限公司新能源汽車生產線，由中國著名汽車研究院——中國汽車工業規劃設計院進行總體規劃設計，四大生產線工藝設計均參考了德國、日本等先進生產線經驗，各生產線之間建立了集成信息化傳輸平臺，生產線具有自動追溯功能，與信息化平臺實現全廠聯網，可以及時跟蹤生產過程中的各個環節。生產線采用柔性化設計，可以實現6—13米不同車型的混線生產，是目前行業內最先進的整車生產線。而電機生產線集國際先進的自動、柔性、智能化于一身，由定子生產線、真空浸漆線、轉子生產線、總裝生產線、涂裝生產線、包裝線等6條生產線組成，整線由全球企業500強之一的國際知名的ABB公司統一規劃、系統集成、生產制造及安裝調試。這是ABB公司在全世界安裝調試的第一條新能源汽車永磁同步電機全自動化生產線。

張根發作為中國民族汽車安全氣囊的奠基人，這一地位至今無人撼動。目前，聯孚的安全氣囊占有中國汽車市場60%的份額。

2016年12月26日，具有上述先進技術特點和承載著更高科技含量的新能源汽車及驅動控制系統正式在山東（德州·樂陵）聯孚新能源產業基地投產（下線）。該基地由山東聯孚汽車電子有限公司和山東歐德汽車有限公司組成,2013年6月成立，注資10980萬元，是聯孚新能源汽車及高端核心零部件產業化基地，總投資12億元。這一儀式，標志著中國的新能源汽車全新啟航。

他們預計，在2020年前將實現50萬套新能源汽車電機和電控產銷量，預計可實現產值250億元以上，市場占有率超過30%。而他們的新能源客車產量超2萬輛產銷量，純電動物流用車超10萬輛產銷量，可實現產值200億元以上。目前，山東樂陵當地已有200輛訂單，德州有300輛訂單，哈爾濱有1000輛訂單,均用于當地的公交及客運。

新能源汽車正站在互聯網的“風口”上，巨頭林立，樂視、萬達、NEXTEV蔚來等均已高調加入，將迎來精彩紛呈的全新的“戰國時代”。已經在這一領域摸爬滾打四分之一世紀的張根發更是信心滿懷。張根發是軍人出身，對毛澤東等老一輩革命家擁有深厚的感情。他的這一隆重儀式不僅就選擇在毛澤東主席誕辰123周年的紀念日這一天，而且還把老人家和朱德、彭德懷、劉伯承、聶榮臻、陳毅、粟裕、徐向前、賀龍、葉劍英等十大元帥的巨幅畫像請上了主席臺。他就是要對著老一輩革命家們鄭重宣誓：

“聯孚集團未來的發展規劃，就是要做國際先進、國內領先的新能源汽車及驅動系統，成為國際、國內新能源汽車整車企業、高端精密制造行業的主要供應商。到2020年將集團培育成為500億級新能源汽車產業化基地。5年之后，聯孚集團產業要突破500億元，做到世界500強！”

人物簡介

上海聯孚科技集團董事長張根發，從事汽車研制行業25年。被譽為中國汽車安全氣囊研制第一人、中國汽車被動安全系統奠基人、新能源汽車第一人，是世界著名華人（新能源）汽車研制專家。張根發從部隊轉業后，1991年成立了深圳久樂技術開發有限公司，投入到汽車研制領域。2007年，在上海成立聯孚新能源科技有限公司。聯孚集團生產的新能源車涵蓋了旅游觀光、警務、高爾夫專用、環衛、校車和低速電動車等多種專用車。

入選理由

張根發將太陽能光伏發電技術在國內首次成功應用于客車制造，助推中國新能源汽車實現彎道超車，創新驅動，以核心技術引領中國新能源汽車全新啟航。聯孚新能源客車中的幾十個車型已經列入了工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》和第三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，享受國家對新能源汽車的財政資金補貼，并取得了客車整車及零部件的進出口經營權。聯孚新能源汽車采用高效、節能、環保的動力驅動系統，降低了整車成本。聯孚的光伏產品電能、熱能轉化效率高，達到國際標準要求。另外，聯孚的安全氣囊占有中國汽車市場60%的份額。張根發曾表示，“聯孚集團未來發展方向是在制造國際先進、國內領先的新能源汽車及驅動系統，成為國際、國內新能源汽車整車企業、高端精密制造行業的主要供應商。5年之后，產業要突破500億元，做到世界500強?！?#xff08;2016年中國企業十大新聞評委會）