雙流空鐵國際港擴能：今年運行500列國際班列

　　2月4日下午4點，成都（雙流）空鐵國際聯運港，一列中老國際班列鳴笛出站，預計6天后將抵達老撾萬象。中國外運四川有限公司多式聯運部客戶經理趙冰清借助手機遠程“押車”：“前方客戶要得緊，看著列車順利發車我就放心了。”

　　讓客戶放心和有底氣是2022年專貨二線已完成擴能改造，新增三臺龍門吊，集裝箱作業能力提升一倍至520萬噸/年；站點今年預計運行500列國際班列。

　　這趟列車由29個40英尺大柜組成，搭載著德陽某企業生產的價值為1500萬人民幣的低壓電纜。算上1月31日發送的那列低壓電纜，本周該公司在雙流發送了兩趟中老國際班列，共39個40英尺大柜，總貨值達2000萬元人民幣。

　　疫情后時代國際貿易復蘇，加之不少企業組團赴海外招商，帶來了國際貿易量快速增長。雙流對外開放水平。

　　“省內還有幾家企業正和我們洽談，準備近期從雙流向東南亞發送幾十個大柜的電子產品及電氣設備。”趙冰清介紹，去年前11個月，該公司僅向老撾發送一趟班列，不到10個大柜。但2022年12月以來截至今天，公司已向老撾發送了三趟列車共60個大柜，發往歐洲等地的貨物量也有一定的攀升。

　　從成都雙流國際機場的表現也能窺見一般。根據成都雙流區航空經濟區管委會數據，順豐速運西南分撥區成都雙流航空站點1月份以來，貨運業務量較平日增加30%-50%，平均處理約500噸/天；成都雙流國際機場貨站更是如此，僅國際貨站區近期每天進出口貨物就在300噸左右。

　　這樣的現象也讓成都空港現代服務業發展有限公司運營策劃主管周明從日常工作中感受到了變化：“今年以來工作節奏明顯加快，夜晚周末加班明顯增多。”

　　他分析這背后原因，主要是公司訂單不斷增加，需洽談的新業務持續增多。“按照目前狀態，今年空鐵國際聯運港運行的國際班列數將大幅增加達到500列，同比增長60%左右。”周明說。

　　成都（雙流）空鐵國際聯運港持續忙碌的背后，既有市場因素，也有自身發展動能。

　　以中國外運四川有限公司為例，該公司向東南亞國家承運的貨物多為電纜、機械設備等，生產廠家遍布全國。如果就地選擇鐵路口岸發貨，對時效、成本都是最優方案，但該公司仍然選擇汽車轉撥雙流發貨，最主要還是看重成都（雙流）空鐵國際聯運港服務和政策兩大優勢。

　　同時，《成都市雙流區推動航空經濟高質量發展的扶持政策》針對空鐵國際聯運港多式聯運通道還有專門的配套政策支持。雙流擁有空港口岸，主打的航空+鐵路運輸供應鏈服務，能夠滿足企業多樣化需求。

　　“從2022年七八月份開始，我們開始選擇了雙流作為東南亞發貨主要始發地。”趙冰清表示，至于未來他們看好成都（雙流）空鐵國際聯運港，會將更多貨物從雙流始發，占據有利地形，培育穩定的“出海口”。

　　作為國家第二批多式聯運示范工程，四川省5個重要鐵路多式聯運示范節點之一，成都（雙流）空鐵國際聯運港投運一年多來，持續加密國際班列網絡，共新增開通19條國際班列線路，覆蓋俄羅斯、德國、波蘭等13個國家；累計開行國際班列310多列，運輸貨物12000多標箱，貨值約30億元，其中外貿貨值約17億元。

　　“2023年將堅定打造南向班列的物流樞紐節點，重點開行中老、中越以及欽州港經南沙出海的海鐵聯運班列，預計南向通道國際班列將占所開班列的80%左右。”周明介紹，將更進一步發展中老通供應鏈產品，運用好鐵路局的區塊鏈技術促進中老、中越等國際班列上量。

　　成都空港現代服務業發展有限公司董事長鄭雙莉介紹，“新一年將堅定實施開放樞紐轉型行動，推動口岸平臺服務功能提質增效。”

　　近期，成都（雙流）空鐵國際聯運港將在現有的專貨二線改造完成基礎上，再新增一條鐵路裝卸作業線，成都（雙流）空鐵國際聯運港的年吞吐量將從現在的500萬噸提升到800萬噸。

　　遠期，成都（雙流）空鐵國際聯運港還將推動專貨3線的建設，并利用成都（雙流）空鐵國際聯運港南側土地，繼續實施擴能，將既有專貨2線作為走行線向南延伸，實現在南側再增加一個貨場。