隨著線材原料庫智能化改造工程舊101行車拆除電氣梁的安全平穩落地，標志著該技改工程主控節點第二臺行車拆除順利結束，施工時間2天。
線材原料庫智能化改造工程是對條鋼廠線材區域原料庫101、102行車整體改造，新行車采用10+10t橋式電磁吸盤行車，配置WMS倉庫管理系統和UACS行車無人化系統，新增1套鋼坯拼料臺架、1套庫區安全圍欄、4臺球形攝像機以及其他公輔設施適應性改造。受生產及新冠疫情影響，第二臺行車的拆除一直未能實施，經過與業主的持續溝通，決定利用此次定修的機會進行施工作業。
中冶寶鋼工業公司在得知施工時間信息后，第一時間從多角度準備工作。一組人員對施工現場進行再勘查，受疫情影響此項工作已經暫停三個多月，舊行車整車重約120t，行車跨度32.5m，通過對廠房高度及周邊環境的確認，決定用300t汽車吊配合拆除行車，施工過程為高空作業及起重吊裝作業，對安全作業要求較高。呈現吊裝設備體積大、重量大，大梁長度較長，施工場地狹小等特點，通過方案的再論證，確保施工作業有序進行。一組人員按照疫情防控要求，嚴格按照技改復工安全檢查確認表對復工教育案例學習；組織高處作業人員開展高處作業專項教育，高處作業人員是否簽訂好《高處作業承諾書》；落實現場高處作業安全防護設施及個人防護設施有效性的確認；現場施工用電安全；大型施工機具的合規性；施工現場的消防設施；特種作業持證情況；項目建設方、施工方、監理方安全管理人員合署辦公體系運行；現場危險源的辨識；施工方案再審視；簽訂復工令等12項一一落實及驗證。最后一組人員對現場施工條件、物資等進行準備，邀請第三方檢測機構對原行車吊裝吊耳及卡環進行探傷確保受力結構的本質化安全；準備切割的器材，確保大梁快速分割回收；準備防暑降溫物品，包括冰塊、鹽汽水、棒冰、人丹、十滴水等，在現場顯著位置擺放，確保高溫酷暑施工人員的精神狀態受控。
舊行車拆除
施工中，嚴格按照人員分工，動火監護人員跟隨焊工、高處作業監護人員跟隨起吊工、疫情防控現場監護人員等各司其職。近期持續高溫，在悶熱的廠房內溫度更加高，但全體人員的作戰意識高漲。在主要的吊裝環節，嚴格執行既定的施工方案，通過對講機與吊車司機隨時動態聯系，行車上栓上牽引繩根據吊裝方向進行牽引，地面人員做好場地清理，通過地面切割分解，裝車，由相關單位統一回收。
舊行車拆除
作為行車專業化公司，行車拆除及安裝是考驗行車專業技能的試金石，中冶寶鋼工業公司通過近年來技改的實施，在人員技能，施工組織、施工安裝等方面有了一定的提升，當前抗疫保產是公司生產經營發展的主旋律，在“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的企業精神指引下，對每次的施工過程進行總結，提升整體的技改管理能力，必將完成年度的各項工作。
（中冶寶鋼 陳俊杰）
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