18年前，河北省河間市臥佛堂鎮(zhèn)李同樂放棄了正在經營的企業(yè)，投入全部資金研發(fā)免充氣輪胎；18年后，接過接力棒的李少坤帶領團隊又陸續(xù)研發(fā)出第二代、第三代免充氣內胎。現在，擁有8項專利的海祺免充氣內胎在國內市場獨領風騷，在城市公共自行車市場占有率達80%。而“18年”“8項專利”和“80%”城市公共自行車市場占有率的這三個帶“8”的吉利數字，讓李氏父子經營的輪胎企業(yè)不僅成為了當地著名的利稅大戶，也成長為一家在河間市可圈可點的知名民企。
秘訣一：專注、聚焦是唯一的法則 今年69歲的李同樂，是河間市海祺輪胎有限公司的創(chuàng)始人，也是第一任或者叫前任總經理，他于1998年創(chuàng)立的“海祺輪胎”一直致力于免充氣輪胎的研發(fā)生產。在免充氣輪胎的征程中，李同樂刻苦鉆研，銳意創(chuàng)新，推動了科技成果的轉化，擁有《免充氣內胎及制備方法》專利號：ZL201320661077.4和《用于生產免充氣胎的模具》專利號：ZL201420869339.0等八項專利。
李同樂認為，專注、聚焦是唯一的法則，因為只有專注才能做好：“你只有更專注地做別人無法做的事情，將產品做得更精，企業(yè)才可能發(fā)展得更好。而要專注，就要學會做減法。”
做減法，有時候就需要退出。當業(yè)務范圍廣泛，所涉領域太多，而又不能在全國獲得競爭
優(yōu)勢之時，李同樂認為就是退出之時，而前瞻性的退出也是偉大的決策。當年，IBM相繼退出臺式機、筆記本、服務器業(yè)務，使其后來成功實現轉型。如今，另一個國際巨頭飛利浦為了轉型，同樣再度實施退出戰(zhàn)略。
首先，創(chuàng)新驅動，技術領先，這都需要精力和投資。如今，企業(yè)面臨的是全國市場，尤其是高端市場，因而，只有做到技術領先，才可能贏得客戶，贏得市場。
其次，將工藝質量做到極致，“海祺輪胎”的客戶大多為南方地區(qū)。這樣的經歷讓他體會到南方人對品質是有著至高的追求和要求。然而，中國的制造業(yè)在失去成本優(yōu)勢之后，并非每家企業(yè)都有能力研發(fā)高精尖的技術，對大部分中小企業(yè)而言，必須堅持在工藝質量下足功夫。
再次，堅持品牌路線。這對中國企業(yè)，尤其是中型企業(yè)很重要。海祺輪胎，主要研發(fā)生產“免充氣內胎”，屬于新型產品，屬于市場空白，所以開發(fā)市場，就要從零開始。“企業(yè)業(yè)務單一一點，聚焦一點，更容易取得成功。”李同樂進一步闡述自己的減法戰(zhàn)略。
中國的制造業(yè)，在快速地失去成本優(yōu)勢之后，“創(chuàng)新、技術、品牌”將成為主要的競爭手段。一個企業(yè)要成功，李少坤認為，要么技術領先，要么產品獨一無二，如果夾在中間不上不下的態(tài)勢，對企業(yè)來說，非常痛苦。
李同樂向記者介紹：“企業(yè)剛發(fā)展的時候，也經歷了艱難的過程，人們對新生事物不容易接受，為此，我們免費為用戶安裝體驗，讓他們認識到該產品的實用性，改變對原有傳統(tǒng)充氣輪胎使用理念和習慣。隨后根據車輛使用情況，通過持續(xù)跟蹤輪胎的使用效果、科學的管理方法，不斷完善，更新換代，讓用戶有更好的騎行體驗，我們的口號是“樂于自我創(chuàng)新從不模仿”。我們的秘訣就在于堅持和投入。
“及時在工作中總結，一定要善于從前輩或者見識比你廣的人身上學習，他們能讓你站得更高。”“當今社會，對節(jié)能、綠色產品的訴求愈發(fā)強烈，作為致力于節(jié)能、減排的企業(yè)，我們愿意用精益求精的技術，為用戶打造出品質上乘的輪胎產品。”河間市海祺輪胎有限公司現任總經理李少坤表示。
秘訣二：敢為天下先，首創(chuàng)發(fā)泡橡膠輪胎 技術的轉型，傳統(tǒng)輪胎要轉向免充氣輪胎。免充氣是全新的技術，能達到50%-90%的節(jié)能，延長5到10倍的壽命，這必將顛覆整個行業(yè)。
李同樂的兒子、公司現任總經理李少坤向記者介紹了新產品“海祺免充氣內胎”：利用天然橡膠微閉孔發(fā)泡技術制作而成，不需充氣、不怕扎刺、終身免維護。現在國內外正處于“低碳環(huán)保綠色出行”的發(fā)展態(tài)勢，城市公共自行車事業(yè)逐步普及，本產品免充氣、壽命長、免維護，為用戶節(jié)省了大量后期維護的人力物力財力，因此本產品成為了公共自行車的標配。
“我們都是農村人，自行車是家里必不可少的工具，可是鄉(xiāng)間路坑坑洼洼的，經常會有自行車扎胎、漏氣。”那時候我爸爸就想：能不能發(fā)明一種不用打氣、不怕扎刺的輪胎呢？”李少坤向記者回憶當年的初心。“就因為這個念頭，父親李同樂放棄了正在經營的企業(yè)，一心投入到免充氣輪胎的研發(fā)。”
“那時候我們在當地也算富裕之家，但是為了研發(fā)，父親賣掉了自己的汽車和一處房產，幾乎把全部家產都搭進去了，日子過得很艱難。”當年正在上學的李少坤清楚地記得家里的拮據。所幸功夫不負苦心人，經過三年的摸索、無數次實驗，第一代免充氣內胎終于研發(fā)成功，并在2001年申請專利。
然而，他們并沒有高興多久，接踵而至的困難與壓力又來了。“我們最開始做的是免充氣整體輪胎，就是內胎和外胎一體，但是這個輪胎的缺陷是容易脫圈，膠體較硬，抗震效果不好，騎乘效果差，而且如果在騎乘中發(fā)生脫圈，會對騎乘人員造成傷害。”由于存在一定缺陷，加上群眾對新生事物大多持觀望態(tài)度，所以推廣起來很難。李少坤說道。
怎么辦？“當時全國沒有一家類似產品可供借鑒，父子倆完全是摸索著自我創(chuàng)新。既然有缺陷，那就克服困難、繼續(xù)研發(fā)。”他們帶領研發(fā)團隊又開始了一遍遍試驗、改進。從橡膠到聚氨酯，從橡膠條到橡膠球，各種材料，各種形狀，一遍遍試驗，最終確定了發(fā)泡橡膠輪胎，而且一改從前的整體胎結構，轉為專門生產免充氣發(fā)泡內胎。
這種內胎運用天然橡膠發(fā)泡技術，采取微閉孔整體發(fā)泡結構，使胎腔內部形成無數獨立的氣室，使內胎與外胎緊密結合，增強了輪胎的支撐力度與彈性。它具有充氣輪胎無法比擬的優(yōu)良性能：不怕扎刺、不需打氣，免去推車補胎之苦；緩沖性能好，行駛更安全、更平穩(wěn)；不受溫度影響，不變形、不爆胎；使用壽命長達三年以上。
一個新型專利產品的加工企業(yè)能夠立足于市場，其背后的秘訣便是“勇于創(chuàng)新從不模仿”，打造自己的產品與品牌。企業(yè)被評為“省級重合同守信用企業(yè)”、“重點保護企業(yè)”等多項殊榮。作為國內首家免充氣內胎生產廠家，河間市海祺免充氣內胎廠成為了當之無愧的“領頭羊”。
秘訣三：不斷創(chuàng)新，不斷迭代，不斷向前 李少坤向記者介紹：“企業(yè)剛發(fā)展的時候，也經歷了艱難的過程，人們對新生事物不容易接受，為此，我們免費為用戶安裝體驗，讓他們認識到產品的實用性，改變對原有傳統(tǒng)充氣輪胎的使用理念和習慣。隨后根據車輛使用情況，通過持續(xù)跟蹤輪胎的使用效果，不斷完善，更新換代，讓用戶有更好的騎行體驗。之所以做到現在，我們的秘訣就在于堅持和投入，只有我們不想走的路，沒有我們不敢走的路。”
免充氣內胎的生產缺少專用設備，公司自己研發(fā)制造：一種用于免充氣輪胎硫化的硫化箱、一種用于免充氣輪胎隔離的隔離板、一種擠出成型模具……15年時間，海祺輪胎申請了8項專利，進行了三次比較大的更新換代。
李少坤推出一輛自行車，讓筆者繞院子騎了一圈。輪胎在水泥地面滾動，感覺和普通自行車沒有任何區(qū)別。李少坤介紹說：“這就是第二代免充氣輪胎自行車，這款內胎經過改進后，比第一代彈性更好、重量更輕，免充氣、免維護、壽命長。”
如今，經過多年的發(fā)展，海祺輪胎技術日益成熟，產品質量性能優(yōu)越，又恰逢國家提倡綠色環(huán)保節(jié)能，海祺免充氣輪胎迅速進入城市公共自行車市場，并與天津飛鴿、捷馬，上海永久、捷安特等國內知名自行車生產廠家成為合作單位，產銷量逐年上漲，在免充氣輪胎市場獨領風騷，占有率達80%。
但是，海祺依然沒有停下創(chuàng)新的腳步。“一直以來，我們生產的發(fā)泡內胎都是在車間利用專業(yè)工具安裝到外胎里面，自己不能自行裝卸。2014年，我們又研發(fā)成功可以自己安裝的成品胎心，并于去年成功申請日本專利，出口日本。”李少坤笑著說，“若想占領市場，就得靠不斷創(chuàng)新，走別人沒有走過的路！”
十幾年前，海祺即生產免充氣一體胎，但一體胎只適用于室內、輪椅車等超低速使用，所以后來又研發(fā)了復合式免充氣胎。在國家倡導綠色環(huán)保、低碳出行的大環(huán)境下，共享單車的興起，海祺抓住大好機遇，研發(fā)生產樂多款免充氣輪胎系列產品。該產品具有免充氣、免維護、壽命長等特點，節(jié)約了共享單純市場運營維護的人力、物力、財力，成為了共享單車行業(yè)的配套輪胎產品。
除了輪胎制造，記者發(fā)現，海祺公司又瞄準了新的領域，接下來準備響應國家的碳達峰、碳中和理念，做好光伏產業(yè)的配套產品，并已于近期注冊成立了新公司，希望能夠成為公司發(fā)展戰(zhàn)略下新的增長點。
在采訪的過程中，也向記者坦言，因為種種原因，今年3月16日起，企業(yè)所在的臥佛堂鎮(zhèn)被進行了全面斷電，導致正值供貨旺季的企業(yè)生產難以為繼，造成職工放假、訂單中斷、后期訂單無法完成、新的訂單無法接收，直接與間接經濟損失巨大。無奈之下只能采取發(fā)電的方式照明，暫時解決生活問題，每天發(fā)動機消耗柴油價值近千元，在近兩個月的時間，柴油消耗就達數萬元。
停電后，“海祺公司”職工放假，造成多家客戶訂單中斷，造成無法按時交貨，客戶要求海祺賠償違約金，并造成后期未結貨款停滯，直接造成經濟損失達150余萬元。據了解，為了管控市場產品，一些客戶對海祺要求整單交貨，但停電造成的無法交貨對公司產生很大的負面影響，已生產但未完成的訂單貨物積壓在庫，無法銷售發(fā)出，貨物價值達40余萬元，造成間接經濟損失達數百萬元。最后李同樂表示，相信有關部門一定會盡快解決好供電問題，按照國家有關要求，早日恢復供電，讓自己的企業(yè)能抓緊復工復產，爭取再次重現以往每天有十幾輛大貨車到廠里拉貨的紅火局面。
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