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11月18日，隨著最后一方混凝土順利澆筑入模，標志著包銀高鐵1標九原制梁場在包銀高鐵（內蒙古段）全線率先完成全部608孔箱梁預制任務，為后續箱梁架設和橋面系施工奠定了堅實基礎。
由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標位于內蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內，正線全長57．368公里，其中九原制梁場位于包頭市九原區哈林格爾鎮，占地227畝，共配置12個制梁臺座、78個存梁臺座，主要承擔1標跨昆都侖河特大橋、跨白彥花鐵路專用線特大橋以及跨海勒太斯溝特大橋等共計608孔箱梁的預制及運架施工任務。
進場以來，中鐵上海工程局九原制梁場始終堅持標準化建設、高標準施工，按照既定架梁施工組織倒排制梁計劃，在確保現場安全、質量和環保的前提下，采用智能張拉、壓漿系統、鋼筋全自動加工等智能化系統開展箱梁預制，創造了最晚開工卻最早完成首孔箱梁預制的“中鐵上海工程局速度”；面對時間緊、任務重的特點，梁場成立技術攻關小組，組織技術骨干對鋼筋加工、模板作業、混凝土澆筑和養護等關鍵工序開展技術攻關，同時對模板清理、鋼筋綁扎、混凝土性能、澆筑振搗時間及外觀質量等工序進行層層把控，促進了質量和工效的“雙提升”，創下了單月預制箱梁達90榀的記錄，最終在全線（內蒙古段）率先完成全部箱梁預制任務。
據了解，包銀高鐵（含巴銀支線）是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經濟大通道，其中內蒙古段全長402公里，設計速度每小時250公里，建成通車后，對新時代推進西部大開發、黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略，具有重大意義和積極作用。
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