亮相2024電動汽車百人會，比克動力林建洞見產業新質生產力新引擎

　　3月15日至3月17日，中國電動汽車百人會論壇(2024)在北京釣魚臺國賓館召開，旨在堅定行業信心，助力企業認清競爭態勢，積極應對挑戰。期間，深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)林建博士發表主題報告，深度剖析全球動力電池市場現狀與發展中國動力電池新質生產力的全新引擎。

比克電池林建博士主題報告分享

　　林建博士認為，當前全球動力電池產業快速發展，市場需求高速擴張，多元技術路線共同發展，作為全球最大的動力電池市場，加速發展、形成動力電池新質生產力，將成為持續重塑中國新能源汽車產業鏈的重要一環。而大圓柱鋰電池的規模化釋放以及先進材料半固態/固態電池技術的落地應用，或將創造新的競爭優勢，實現全要素生產率的提升，助力中國新能源汽車產業鏈的高質量發展。同時，他表示，比克大圓柱電池也正持續創新突破，擴大產能規模，搶占行業身位，致力于為全球電動汽車市場輸送高品質強動能。

　　機遇！動力電池新時代即將全面開啟

　　2023年，是電動汽車的關鍵之年。乘聯會、中國電動汽車百?會發布的數據顯示，2023年全球電動汽車規模加速擴張，滲透率不斷攀升至22%。中國市場2023年的電動汽車銷量同比猛增36%至770萬輛，市場滲透率已經超過三分之一，猛增至35.7%。

　　而在新能源汽車持續爆發之際，由于產能的急劇擴張，全球動力電池市場面臨供大于求的失衡局面。根據IEA數據顯示，2023年全球動力電池有效需求量約為1600GWh，但供給量已經達到了驚人的4400GWh。預計到2030年供需差距將繼續拉大。林建認為，作為全球最大的動力電池制造國，國內企業要認清形勢，及時布局新的發展方向。一方面要走出國門，將產能釋放到國際上去。另一方面，加速布局新質生產力，更是成為持續重塑我國新能源汽車產業鏈的重要一環。

　　作為新興主流技術路線之一，大圓柱電池恰逢其時。相較于方形電池和軟包電池而言，大圓柱電池在中高端電動汽車領域優勢顯著。

　　優秀！技術突破帶來六邊形性能新高度

　　大圓柱電池的優勢，完美契合了新能源汽車的三大“剛需”。首先，大圓柱電池能量密度比其他類型電池變得更高，續航隨之增加;其次，安全性能卓越;第三，具備成本優勢。

　　但如此優秀的“六邊形”產品的技術工藝中，也存在諸多壁壘。近些年來，國內廠商開始嘗試用不同的工藝路線進行科研攻關，基本實現了大圓柱電池的技術突破。林建博士介紹，如今比克大圓柱已經更迭到第三代，在全極耳技術的加持下，產品快充和安全等性能不斷提升。目前，比克大圓柱三代支持4C快充，25℃環境下，20分鐘即可從10%電量充電至80%。在安全測試中，單體針刺觸發熱失控、小模組針刺測試、小模組加熱測試等均順利通過。

比克全極耳大圓柱電芯

　　落地！擴大產能規模占領賽道身位

　　如今，規模化量產已經是大圓柱電池成為電動車新引擎的最后一道大題。

　　林建博士認為，目前大圓柱電池的量產存在三大挑戰。首先是工藝，大圓柱電芯制造的各道工序，對一致性和可靠性要求更高;第二是原材料，如何改善正負極材料本身的加工性，以及提高箔材和隔膜的抗拉性等，對上游材料供應商提出挑戰;第三是減碳，“雙碳”目標對產能質量提出了更高要求。

　　為此，比克電池打造了新一代數字化工廠——比克電池鄭州二工廠，加速大圓柱規模化量產。該工廠以比克數據底座作為智能化建設的核心，利用AI技術進行大數據分析和產品質檢。在數字化技術的加持下，比克電池計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產，后期產能將逐漸爬坡，2026年達產15GWh，2028年達產30GWh。

　　新能源汽車風口之下，大圓柱動力電池已經乘風而起，先進材料半固態/固態電池技術也正加速落地應用，中國動力電池產業正在創造新的競爭優勢。作為國內較早的入局者和較先的領跑者，未來比克電池也必將繼續秉持二十三年發展初心，競逐新質生產力，助力中國動力電池產業蝶變，推動全球新能源汽車行業發展變革。