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12月20日23時52分，隨著九華山牽引變電所內1號變壓器的五次沖擊完成，由中國中鐵電氣化局承建的池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）首座220kV牽引變電所一次受電成功，標志著池黃高鐵“四電”工程的“心臟”正式跳動，為后續接觸網送電、聯調聯試提供有力保障。
牽引變電所是連接國網供電系統和電氣化鐵路的橋梁，承擔著為高速列車運行提供直接動力來源的重任，其功能是將電力系統輸電線路電壓從220kV轉化為電力機車所采用的27.5kV。池黃高鐵新建九華山、狀元牌牽引變電所2座。牽引變電所受電啟動是一項組織性高、技術性強，涉及面廣的復雜工作，要求組織嚴密、準確無誤、安全可靠。
為確保此次變電所順利受電，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中國中鐵電氣化局提前制定施工方案，積極溝通協調，全面對接技術標準、工藝規范和工程進展，編制了詳細的受電啟動方案，從人員組織分工、現場設備檢查、設備調試實驗等方面，實施了全過程周密部署，確保順利受電。
池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。（通訊員：趙利芳 曹靜）
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