包銀高鐵內蒙古段唯一上跨既有線人行天橋吊裝完成

5月28日，由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵白彥花西站人行天橋吊裝完成。作為包銀高鐵內蒙古段唯一上跨既有線施工的人行天橋，其順利吊裝標志著項目站后工程建設進入關鍵沖刺階段，為年底包銀高鐵竣工并具備通車條件奠定堅實基礎。

?圖為天橋吊裝施工中（烏拉特前旗融媒體中心 王澤浩攝）

包銀高鐵白彥花西站位于內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特前旗白彥花鎮西部與先鋒鎮交界處，車站走向為東西走向，位于既有包蘭線南側并與之平行設置。人行天橋為鋼結構，長85.6米、寬9米、中心高度6米，分2個節段吊裝。其中最大節段長46米、寬9米，重214噸。人行天橋下跨包蘭線鐵路，屬跨越既有線Ⅱ級施工，橋身跨度大，施工組織協調難度大，施工安全風險高。

??圖為天橋吊裝施工中（烏拉特前旗融媒體中心 王澤浩攝）

據中鐵上海工程局四公司包銀高鐵項目現場負責人介紹，為確保吊裝施工萬無一失，項目團隊統籌部署、超前謀劃，多次邀請技術專家從安全、質量、進度等方面進行研討論證，最終確定選用100噸汽車吊進行構件拼裝，選用800噸履帶吊進行構件整體吊裝。過程中多次與鐵路相關部門溝通協調，詳細制定天橋吊裝方案和安保措施。期間多次開展技術交底和安全教育培訓，明確分工、責任到人。反復推敲吊裝過程、方案，運用專業軟件模擬吊裝全過程。成立青年突擊隊，在施工現場設置安全防護員，維護現場安全秩序。

圖為天橋吊裝施工中（胡育松攝）

天橋吊裝從開始起吊到精準落座、焊接、固定歷時近2小時，施工組織平穩有序，施工進程安全高效。吊裝完成后，項目團隊專業技術人員迅速交叉復核檢驗，確保安全順利精準定位，實現天橋鋼結構節段“一次吊裝到位、一次精準對接、一次驗收合格”的預定目標，成功在天窗點時間內順利完成天橋吊裝施工任務。

包銀高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，建成通車后，可形成銀川—包頭—北京高速鐵路通道，將有力支撐內蒙古服務和融入新發展格局，對完善國家高速鐵路網布局，優化京蘭通道綜合運輸體系具有重要意義，同時在推動西部大開發和高質量發展等國家戰略方面，具有重大意義和關鍵作用。