政策力促便利化 為郵輪經濟“加油”

　　中國證券報記者近日從上海邊檢總站獲悉，2024年上半年，上海郵輪口岸已查驗國際郵輪90余航次（入出境180余艘次），出入境人員超84萬人次。

　　在全球郵輪市場復蘇和一系列政策加持下，中國郵輪市場呈現快速恢復和增長態勢。專家表示，郵輪經濟作為新的經濟增長點，產業鏈長、帶動性強，對推動擴大內需、釋放消費潛力、培育發展新動能、促進國內國際雙循環良性互動具有十分重要的意義。

　　郵輪經濟加快恢復

　　今年以來，皇家加勒比、MSC地中海郵輪等多家國際知名郵輪公司陸續回歸中國市場。

　　6月29日，MSC地中海郵輪旗下“亞洲旗艦”MSC榮耀號從深圳郵輪母港開啟大灣區首航季及暑期航季，成為疫情后深圳復航的首艘國際郵輪，以及深圳郵輪母港開港至今迎來的最大豪華郵輪。

　　當天下午，約4000名首航賓客共同登船，跟隨MSC榮耀號前往大灣區首航季的首個目的地——中國香港。

　　MSC地中海郵輪數據顯示，截至6月下旬，今年來自中國市場的海外航線預訂量已超過2019年全年水平?！斑@些數字令我們感到震驚，同時，也表明中國客人對于海外航線的消費習慣發生了一些變化——更青睞長航線，更喜歡小眾目的地，消費選擇也更加理性。”MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲表示，MSC地中海郵輪對于中國市場有很高的期待。

　　上海、大連、天津、青島……與深圳一樣，今年以來，國際郵輪的身影出現在更多中國口岸，顯示中國郵輪旅游市場活力明顯恢復。

　　皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠預計，2024年中國郵輪市場總規模能夠恢復至2019年的七成，2025年將完全恢復至2019年水平。

　　政策保駕護航

　　近年來，國家更加重視促進郵輪經濟發展，出臺相關政策支持。

　　今年6月1日起，《國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規定》正式施行，為國際郵輪在我國港口靠港補給作業提供了明確的法規依據，大大提升了靠港補給便利化水平。

　　在此之前，我國已于5月中旬在沿海省份全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策——乘坐郵輪并經由境內旅行社組織接待的外國旅游團，可從包括天津、廣州、深圳在內的13個城市的郵輪口岸免辦簽證整團入境。

　　為保障郵輪免簽政策順利實施、充分釋放政策紅利，國家移民管理局在郵輪通關等方面推出7項配套措施。如，在便利國際郵輪通關方面，推廣訪問港大型郵輪境外隨船查驗模式、便利國際郵輪通關；根據訪問港郵輪船期安排和載客數量提前辦理邊檢手續，應用便捷通關認證碼，實現郵輪旅客“靠港即下、好來快走”。

　　各地方也紛紛搶抓郵輪經濟熱度。如，深圳市前海管理局印發的《深圳市前海深港現代服務業合作區管理局促進商貿物流業高質量發展辦法》明確，同一郵輪企業法人每年最高可獲得300萬元支持。

　　加速構建全產業鏈

　　隨著相關政策措施落地見效，郵輪產業呈現出勃勃生機。

　　據郵輪游艇行業協會預測，今明兩年我國郵輪旅游市場將全面恢復，進入產業發展新階段。在國產大型郵輪的帶動下，郵輪全產業鏈生態體系正在加速構建。

　　國家發展改革委產業發展司負責人霍福鵬介紹，郵輪產業上下游產業鏈長、帶動性強、國際化程度高，覆蓋裝備制造、交通運輸、休閑觀光、金融保險、服務貿易等多領域。

　　霍福鵬表示，國家發展改革委將會同有關部門在郵輪運營管理、裝備制造、配套建設、旅游消費等方面形成工作合力，從郵輪旅游市場供給和需求兩端協同發力，完善政策體系、優化制度環境，全產業鏈系統推進郵輪產業高質量發展。

　　一些上市公司積極布局郵輪相關業務。南鋼股份表示，公司獨家供貨國內首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”，實現4毫米厚鋼板公差精準控制，突破中厚板生產的極限規格，助力我國大型郵輪建造國產化。渤海輪渡表示，公司正積極探索研究郵輪市場形勢，關注郵輪產業發展動態，尋找市場機遇。中青旅介紹，公司旗下旅游業務板塊已與愛達郵輪建立合作關系，代理銷售“愛達·魔都號”“地中海號”郵輪產品。

　　業內人士認為，政策支持、市場開放與產業鏈協同發力將進一步推動中國郵輪市場發展，市場需求多元化也將促進產品創新和服務提升。未來，中國郵輪市場有望成為全球郵輪旅游的重要增長極。（本報記者 王舒嫄）