臨沂物流西遷：要面子更要做好里子

臨沂商城不是一座市場，甚至不是指代一片商業區，而是臨沂市整個商貿物流業的統稱。

臨沂商城現有專業批發市場123處，占地面積1211.5萬平方米，經營面積845.8萬平方米，商鋪和攤位6萬個，經營業戶4.3萬戶，經營人員15.4萬人。經營商品涵蓋小商品、五金、建材、板材、園林機械、勞保用品等27大類600萬個品種，基本覆蓋了生產資料和生活資料主要門類。同時，還擁有物流園區38家，擁有國內配載線路2000多條。

一直以來，臨沂的物流與商貿相互托舉，可以說臨沂的崛起，物流絕對是一個關鍵的產業。

作為物流之都的臨沂，從2023年臨沂瞄準一年成形成勢成城的建設目標，全力推進現代物流城建設，到2024年7月1日起，臨沂物流園區整體西遷。

開局關系全局，起步決定后勢。這一計劃標志著臨沂物流西遷計劃的正式啟動，其中中國臨沂蘭田智慧物流港、中聯智慧物流園、東華智慧物流園三家物流園區在7月1日上午開園迎客，這標志著物流西遷計劃的首個階段正式實施。

在中國物流之都大家以此為榮，可是近期在臨沂物流行業“一石激起千層浪”存在零和博弈到多方博弈現象，從臨沂商城管理者和物流之都從業者有不同聲音，都在追問物流西遷怎么才能高質量發展，從“無中生有”到“無所不有”，如果長期難以解決，那么“物流西遷”格局將大大打擊從業者們的熱情。

眾所周知，物流園區占地面積大、道路寬、配套服務更加齊全，既在一定程度上彌補了老園區的諸多短板，也將大大緩解老城區的交通擁擠。

然而面對傳統產業園區已成為過去式，未來的產業園區更傾向于產城融合發展。怎么才能做好物流西遷的主力軍“收官之作”。對于臨沂物流西遷，大家或許會有這樣一個疑問：那就是為什么不在舊物流園區的基礎上進行升級改造呢？

那是因為老園區道路窄、檔口小、配套低，而且其所在的區域也已逐漸變成了臨沂城市的核心地帶，占地大，車流多，對交通方面造成了很大的壓力。

實施城市更新行動既是民生工程，也是發展工程。“物流西遷”作為推動臨沂區域經濟發展的重要引擎之一，扮演著越來越重要的角色，亦得到了政府、產業巨頭、“輕資產”運營商、創投機構等各方力量的持續關注！

開篇接下來是正篇。在蘭山區商城管理委員會官網于2022-12-19發布了蘭山區發展改革委對許大勇（等11名)代表《關于加快推進市場物流西遷戰略，積極促進商貿物流轉型升級的建議》復函，由蘭山商城管委會起草了《蘭山商城轉型升級實施方案(2022-2026)》、《市場物流園區搬遷改造扶持政策》、《蘭山商城管委會物流整合工作實施方案》、《蘭山區32處物流園區搬遷計劃》等一系列轉型升級政策方案，支持物流搬遷、改造提升等，助推商城高質量發展。同時編制完成片區控制性詳細規劃，加快濟鐵物流園、智慧物流產業園、大宗物流產業園、專業市場提升區四個功能區規劃建設，打造商城轉型升級樣板區。

通過以上物流西遷概念、指出現象、得出結論，帶來了一場行業大洗牌，打破過去園區嵌入城區的格局，推動‘小散弱’物流企業加速邁向集約化、規模化、智能化發展。

時下，當我們走進順和國際智慧物流園、蘭田智慧物流港、中聯智慧物流園、中聯智慧物流園、華沂智慧物流園、東華智慧物流園、北園智慧物流等物流西遷開園來看，可以說絕大多數“倉儲和發車合二為一”綜合體都處于“等米下鍋”或“無米下鍋”的狀態，那么“米”在哪里？如何寫好物流西遷“后半篇文章”對于創新物流園區的企業人來說，是“我看到哪里，哪里就有選題出現”。目前僅憑政府支持開展前期工作或啟動建設，通過加緊催促搬遷，等待物流商戶群體進駐，實現車流不限、人流不斷，商品流通，敢創一流國際陸港片區主要布局公路物流樞紐、鐵路物流園、快遞分撥中心三大板塊開放時間指日可待。

當臨沂物流傳統園區“吹哨人”再次吹響物流西遷“集結號”，目前有700多家物流企業沒有政府“物流西遷”的指定路線圖、時間表，在推進新物流園區場地資金等方面有“斷點、痛點、堵點、難點”。

特別是在走訪物流企業調查中發現，面對“天天開門，迎來送往”是來自商城管委會和街道辦事處基層有關部門工作人員，他們一天只做一件事“搬遷”，就是圍繞“我是蘭山我代言，退城入園進西城”——物流西遷行動方案，每天物流從業者主要功課表，就是第一責任人、簽訂任務書……政策是開放的，服務是免費的。在蘭山區物流企業想要快速發展壯大必須整合，跟隨政府部門正確方向推進，堅決不能違背政府部門發展規劃意向，若是在指定承諾時間不搬遷就斷電斷水警訊，還有時常被有關人員舉報不支持物流西遷工作就是違反國家政策警示，導致物流園區車商人流難進難出尷尬局面，嚴重打亂臨沂物流西遷開篇章法。

通過與各物流園區負責人的交流，所有未搬遷的業戶在新場地沒有落實的情況下，基本處于禁言慎行，他們被人盯上不放過做法，就是一個不搬遷的園區“釘子戶”，就是發展路上“害群之馬”。這一消息猶如晴天霹靂，讓未搬遷物流園區管理人無法接受，讓從業者瞬間跌入了谷底。

臨沂市委書記任剛曾在全市物流西遷會議明確要求要樹牢群眾觀念，既關注大戶、更重視小戶，靈活性與原則性相結合，善于權變、先立后破，“一戶一人”跟進、點對點服務，在促進聯盟整合的同時，利用閑置廠房和倉儲設施等做好安置工作。

從新開始，有質而發。而在疫情常態化控制下的以內循環為主體的雙循環聯動的新發展格局中，物流作為服務行業，對地方經濟發展起到舉足輕重的作用，物流業本身的轉型升級既是企業本身的需要，也是促進地方經濟發展的需要，在此呼吁請立刻按下“物流西遷”暫停鍵，以智慧之名，物聯之詞，走進物流園區制定出圈、出海之策，面對非常時期拿出非常精準手法，即是解決領導管理系統問題，又能打開物流園區滄海橫流方顯英雄本色。

盡力而為，就要堅持久久為功，補齊民生短板，兜牢民生底線，把惠民生、暖民心、順民意的工作做到群眾心坎上。

量力而行，就要堅持循序漸進，統籌需要和可能，把保障和改善民生建立在經濟發展和財力可持續的基礎之上。

請聽臨沂物流從業者一句句永不放棄的吶喊，請從單邊體行動中跳出來，學習共同體本土化實踐和走向協同創新共同體，通過多措并舉、多管齊下、多方助力，給企業一點時間，給企業一點定力，為不同階段企業制定好“物流西遷”時間表、路線圖，完善退城入園進西城計劃，通過耐心資本讓32家物流園區、1888家物流企業整合搬遷176平方公里、核心引領區86平方公里的臨沂現代物流城，在搬遷中實現綠色集約和業態升級，找到屬于切實可行性解決方案。

行動是最好的宣言書，實干是最質樸的方法論。只有把握好發展和民生的辯證關系，才能樹牢造福人民的政績觀，“當好中國式現代化建設的堅定行動派、實干家”。時代需要找準在物流西遷大局中的戰略定位，又以“物流西遷”服務全局，強化精準思維，找準自身的特點和優勢，在發展中穩步提升民生保障水平，形成推進中國式現代化的強大動力和合力，構建現代物流新高地，擦亮“臨沂商城中國大集”金字招牌！