順豐首次整列高鐵物流成都昆明雙向開通

　　7月12日，成都首趟整列“高鐵快運”動車組成功首發。滿載貨物，2輛“和諧號”動車分別從成都和昆明開出，經過約6個小時，他們互抵目的地：成都雙流西站、昆明洛羊鎮。

　　此后，每日兩臺列車將實現常態化線路開行，利用整列動車組開展“高鐵快運”批量運輸試點。作為本趟列車的供貨方之一，順豐多式聯運事業部相關負責人告訴記者，這次順豐與高鐵強強聯手，是多式聯運的有益嘗試，更是物流服務能力的又一次升級。

　　據悉，此次試點開行的高鐵快運動車組列車由CRH2A型動車組改造而成，最高運行時速250公里，最大裝載重量可達55噸以上。試點列車開行前，鐵路部門對始發終到裝卸車站進行了適應性改造，對列車運輸組織、運行安全保障、貨物裝載方式、兩端裝卸作業等進行了充分研究論證，并開展了多次試驗，相關準備工作能夠滿足開行高鐵快運動車組列車需要。

　　“這趟列車很特別，是一輛‘改造’動車。”順豐多式聯運事業部相關負責人告訴記者，這趟高鐵快運專列采取短編組，為適應貨運運輸需求，改造拆除了全列座椅和行李架，以及一些客運專用設施，同時加裝了視頻監控設備。

　　這是順豐首次采用整列“高鐵快運”動車組運送快遞。順豐與高鐵的合作方式采用運力采購的形式。順豐多式聯運事業部相關負責人告訴記者，對比航空和公路干線運輸，“高鐵快運”動車組的優勢運距在800公里至1500公里。

　　在競爭日益激烈的快遞業中，龍頭企業們精打細算，將成本細化到了運距上。高鐵1500公里可控制運行時間為4-5小時，貨物截載時間可壓縮至發車前30分鐘，提貨時長30分鐘；同等情況下，航空飛行時間約2小時，但航空截載時長需提前3小時，提貨時長90分鐘，整體時效一致；公路干線運輸時長需約20小時，無法達到次日送達時效。

　　據悉，試點列車由中國國家鐵路集團有限公司所屬的中鐵快運股份有限公司面向市場開展經營，主要服務于生鮮食品、商務急件、生物醫藥、電子產品等時效性要求比較高的高附加值貨物。

　　不管是航空和高鐵，雙流的區位優勢都非常明顯。早在2018年，當年國內首單跨境空鐵聯運就有雙流西站的身影。當年，來自香港的服裝等共139件商品，從成都雙流國際機場入境后，在鐵路雙流西站通過動車到成都東站，與成都發往西安的商品一起，搭乘西成高鐵“動檢車”到西安。

　　“雙流西站的地理位置非常好，距離機場非常近。”成都市供應鏈協會秘書長王智超認為，這里可以實現航空速度與高鐵速度的疊加。

　　“從鐵路側來，雙流西站作業條件好，車站可通過安裝設備進行改造，便于批量化作業；從企業側來看，成都是順豐西南地區的貨物集散點，同時有大型分撥中心，具有前端集貨和發運能力。”順豐多式聯運事業部相關負責人表示，順豐四川分撥中心產業園距離雙流西站僅有3.4公里，開車僅需要5分鐘。在雙流西站發貨非常方便。同時，這里距離雙流國際機場也僅需要十多分鐘的路程。

　　據介紹，順豐四川分撥中心產業園項目是順豐在四川投資建設的第一個智慧型物流園區。2022年10月完成智能化分揀系統安裝調試并投產運營。依托雙流國際機場，順豐速運西南分撥中心長興中轉場成長為成都快遞量最大的中轉場之一。每天有超過80-85萬件包裹從這里進出，四川每5件快遞，就有兩件出自這里，從這里進出港的快遞約占全川總量的40%。