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        積極布局新能源領域,上汽紅巖新技術發力

        作者:晨輝 吳瑕 2022-03-09 22:34 來源:中國企業網 次閱讀
         
        積極布局新能源領域,上汽紅巖新技術發力
          在今年全國兩會上,全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)董事長陳虹在議案中指出,汽車業助力落實雙碳目標,不僅要繼續擴大新能源產品的普及,還要在生產端和使用端共同發力,推動全產業鏈實現綠色低碳的高質量發展。上汽集團下屬企業上汽紅巖汽車有限公司(以下簡稱上汽紅巖),坐落在重慶市兩江新區,擁有半個多世紀重卡制造經驗,近年來新能源重卡勢頭迅猛,在2021年多次取得細分市場銷售量第一的驕人成績。

        坐落在重慶市兩江新區的上汽紅巖


          產業鏈層面全方位布局,形成優勢產業集群

          在上汽集團商用車“新四化”戰略指引下,上汽紅巖不斷推動重卡產品向新能源化、智能化、網聯化、定制化方向升級迭代:啟動全球首次5G+L4級智能駕駛重卡示范運營;實現互聯網3.0全系配置,新業態合作平臺持續拓展;產品覆蓋純電動、燃料電池、混合動力三大技術領域,掌握電驅、電控、電池系統核心技術;投資20億元在鄂爾多斯市投資打造氫能重卡產業基地;啟動近千人的重慶軟件中心、重慶工程研究院及智慧工廠建設。

          據上汽紅巖新能源平臺總監喬韻介紹,2019年上汽紅巖首款氫能自卸車亮相行業研討會,標志著上汽紅巖在新能源重卡市場上實現了“從零到一”的突破。當年11月15日,紅巖氫能自卸車亮相青島國際院士港“協同創新成果展示與對接合作研討會”。

          2020年10月23日,上汽紅巖與內蒙古圣圓能源集團有限責任公司在重慶舉行氫能重卡采購簽約儀式,取得新能源市場重大突破。當年11月26日,上汽紅巖首款氫能市政環衛車在重慶兩江新區正式發布。此次推出的市政環衛車,采用氫能電池動力的環衛灑水車,成功通過了燃料電池汽車生產資質、生產準入審查,并獲批了兩款車型公告,未來將逐步推廣到全國各地。

          喬韻告訴記者:“目前氫能重卡生產處于起步階段,我國先期在北京、上海、河北、河南和廣州五個示范群進行試點運行,每個城市群由一個核心城市和幾個連帶城市組成‘朋友圈’,其中內蒙古鄂爾多斯屬于上海城市群的一份子,擁有豐富的煤炭油氣資源和規模巨大的現代煤化工項目,氫資源豐富并具有價格優勢。我們選擇在鄂爾多斯建設全球首個萬輛級氫能重卡產業基地,深耕當地市場,與產業鏈伙伴一起加快清潔能源、綠色制造等技術落地。”

          2021年7月20日,上汽集團與鄂爾多斯市人民政府正式簽署了《關于新能源汽車產業鏈項目投資協議》,上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元,建設全球首個萬輛級氫能重卡產業基地。當年10月13日,隨著上汽紅巖汽車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式在內蒙古鄂爾多斯隆重舉行,此舉標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式啟動。建成后預計每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放。不僅助力打造“北疆綠氫城”,也造就上汽紅巖在新能源布局和發展上繼續占得主動和先機。當年11月22日,在鄂爾多斯“伊?霍洛旗氫能重卡運營啟動儀式”上,上汽紅巖交付鄂爾多斯用戶的首批氫能重卡正式投入運營,標志著上汽紅巖氫能重卡商業落地再進一步。

        2021年10月13日,上汽紅巖內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式在鄂爾多斯舉行


          2022年1月14日,上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產暨首批車輛下線隆重舉行,這標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目落地取得階段性成果,鄂爾多斯“風光氫儲車”產業集群項目步入落地、應用高速發展期。2月19日,上汽紅巖與嘉豐石材、國家電投“生態麻城,綠色礦山”1000輛純電動重卡簽約儀式在湖北麻城市舉行。此次簽約不僅是上汽紅巖在助力麻城“綠色礦山”建設的重要開始,更是上汽紅巖新能源重卡在礦山場景應用落地的重大突破。2月26日,“上汽紅巖&國家電投臨沂·沂南綠電交通示范項目”在山東臨沂市正式啟動,現場批量交付40輛上汽紅巖新能源重卡,助力臨沂鋼鐵物流運輸綠色發展。

        2022年1月14日,上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產下線


          自2019年上汽紅巖首款氫能自卸車亮相行業研討會,經過兩年多的快速發展,上汽紅巖新能源產品譜系逐步擴大、完善。針對四大細分市場18個細分行業已推出多款車型。目前上汽紅巖整車全產業鏈介入,與捷氫科技(電堆/系統)、聯創電子(電控)、寧德時代等頭部企業戰略合作,形成完整的優勢產業集群。

        上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠生產線


          氫能重卡產業化、規模化尚需三到五年

          據喬韻介紹,上汽紅巖在做新能源汽車之前主要生產柴油車,清潔能源車也是主力產品。新能源這條路線啟動較早,在2001年上汽紅巖就開始了氫燃料核心總成的開發。氫燃料車實際上是一種電動車,它跟純電動車的區別在于不僅有動力電池,還有一個氫氣發電機。氫燃料電池堆的原理是用氫氣來發電,氫氣儲存的熱量轉化成整車的電力,比電動重卡的續航里程更長,最長可達1000公里。

          此外,氫燃料重卡在整車重量上也比純電動重卡有優勢,氫氣是一種質量較低但能量較高的物質,同等重量下氫能重卡的續航里程更長。再者純電動車消耗的是電能,現階段電價比氫價便宜,氫價目前需要國家給予補貼。因此,氫能重卡的推廣,未來面臨的挑戰就是怎樣把規模做大、把整體運營成本降低。

          目前在新能源重卡領域,上汽紅巖已打造出全新一代智能重卡紅巖H6,推出杰獅、杰虎、杰豹三大產品平臺;構建起氫能重卡和純電動重卡兩大產品矩陣,并推出純電動、氫燃料等多種能源形式的新能源重卡,電機功率從150KW至350KW,燃料電池功率從80KW至240KW,全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大細分領域,全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途重卡運輸需求。

        上汽紅巖H6氫能重卡在鄂爾多斯礦區運營


          “十四五”力爭進入氫能重卡第一陣營

          “上汽紅巖是上汽集團下面八大主機廠中唯一的重卡企業,十四五規劃目標就是要做新能源領域的第一名。不管從市占率或者產品先進性,我們都要做到國內第一名。當然重卡市場有個特點,國內第一名基本上就是世界第一名。重卡的市場份額基本上國內體量占世界40%。”喬韻充滿自信地說,“除了在中國,還有在國外的老牌工業地區像北美、歐洲也生產重卡。我國第一代重卡就是從法國引進的,當時我們從那邊引進技術,現在輪到我們的技術返回去為他們所運用,我們的新能源出口車已經在南美洲打開市場。”

          今后,上汽紅巖將持續強化新能源產品實力以及服務體系,堅持以用戶為中心,以科技為引領,以自主創新為驅動,聚焦用車全價值場景,與用戶共創物流運輸新生態,致力成為綠色智能商用車生態“創領者”,力爭進入氫能重卡第一陣營。
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