國企助力“海上糧倉”邁向“深藍”

水產品是人類獲得優質蛋白的重要來源，海水養殖是我國水產品供給的重要組成部分，遼闊的海洋意味著藍色的“糧倉”。全球首艘10萬噸級大型深遠海養殖工船“國信1號”、休閑型海洋牧場綜合體項目“耕海1號”、漁旅融合深遠海養殖裝備“閩投1號”……國企投資建造的深遠海養殖平臺正勃興發展，助力“海上糧倉”邁向“深藍”。

　　一年在海上航行近7000海里，由青島國信發展（集團）有限公司投資的“國信1號”成為移動的“海洋牧場”。該公司副總經理董韶光介紹，“國信1號”以“船載艙養”的模式實現了“在船上養魚”。甲板下，魚群游弋在新鮮海水中，大型進排水設備讓海水不斷在船艙內循環。大黃魚、石斑魚、大西洋鮭等名優魚種自由游動在近9萬立方米的養殖水體中，大黃魚年產量達到3700噸。

　　“國信1號”在設計上兼具自航式移動和錨泊固定兩種模式，根據水溫、洋流、氣候等條件自航轉場，游弋在黃海、東海海域，遇臺風赤潮等還可主動避讓。此外，“國信1號”已覆蓋養殖鏈條前后端，魚苗入艙、投喂養殖、起捕、加工等環節都能在船上進行。

　　乘船從福州市連江縣筱埕鎮定海灣海域出發，約20分鐘便看到“閩投1號”龐大的鋼構基座，養殖大黃魚在深海自由游動。

　　“閩投1號”的投資方——福建投資集團總經理陳躬仙說，“閩投1號”是半潛式漁旅融合深海養殖裝備，分為水上休閑區和水下養殖區。甲板可活動面積約3000平方米，配套海景客房、海上餐廳、親水平臺、智慧漁業體驗中心等設施，水下養殖水體6.2萬平方米，年產大黃魚600噸。平臺布設海域水質更優、流速更快，養殖水產品從傳統小網箱搬進了更深更遠的“家”，肉質口感接近野生。

　　深遠海養殖平臺的優勢不止于此，科技為養殖增添智慧成色。在“閩投1號”智慧漁業系統顯示屏上，大黃魚在水下活動的場景和各項養殖數據一目了然。這是因為平臺安裝了聲吶、海流監測和傳輸設備，水溫、水質和魚群情況等數據實時傳輸至系統。

　　中國漁船漁機漁具行業協會會長李杰人認為，深遠海養殖以重力式網箱、桁架類網箱及養殖平臺、養殖工船等大型漁業裝備為主體，以機械化、自動化、智能化裝備技術為支撐，能有效拓展養殖空間、提供更多的優質蛋白。

　　養殖平臺具有裝備先進、集約高效、布設靈活等特點，同時也面臨著投資體量大、建造難度高等門檻。在近日舉辦的2023世界航海裝備大會上，不少國企負責人表示，深遠海養殖是資金和技術密集型行業，裝備重投資、技術要求高，積極探索推進工程化養殖展現了國企擔當。

　　中國船舶集團有限公司董事長溫剛在大會主論壇上表示，中船集團與福建等沿海省份簽署了合作框架協議，正在按照協議的安排積極推進深海養殖、智慧海洋等領域的深入合作。董韶光介紹，“國信1號”總投資約4.5億元，以養殖工船的模式進行深遠海養殖探索。陳躬仙說，“閩投1號”投資約8000萬元，是全國首創租賃模式漁旅融合的首臺套裝備，是漁業養殖的一次全新探索，“我個人更喜歡稱之為‘探索者1號’”。

　　從命名不難看出，眾多深遠海養殖平臺都冠以“1號”，體現了新技術、新業態、新模式融合探路的探索性和示范性。參與“閩投1號”建造的福建省船舶工業集團深海裝備養殖工作專班負責人李柳根回憶，在研發建造之初，集團面臨著“怎么造？造好是否有效益？市場前景如何？”等多個“問號”。建造全國首臺智能化漁旅融合的半潛式深遠海養殖平臺，團隊沒有多少樣板和先例可參考。面對未知，建造團隊投入到研發工作中，不斷突破技術難點，“干成了一件幾乎不可能的事”。

　　今年6月，農業農村部等8部門印發《關于加快推進深遠海養殖發展的意見》，圍繞深遠海養殖發展的重點領域和關鍵環節，提出全產業鏈全環節加快推進深遠海養殖發展的重點任務。數據顯示，目前全國已建成重力式網箱2萬余口、桁架類網箱40個、養殖工船4艘，2022年全國深遠海養殖水體4398萬立方米，產量39.3萬噸。（記者　龐夢霞　福州報道）