首份低空經濟報告出爐，我們收獲了什么？｜智庫

圖片來源：攝圖網_601376900

相信很多朋友已經關注到，今年上半年我們聯合火石創造發布了低空經濟領域第一份城市產業數據研究報告——《城市低空經濟“鏈接力”指數報告（2024）》。

今天，還想和大家說說關于這份報告背后的故事。

初心：看見“鏈接力”

“低空經濟的水已經沸騰到100度！”這是現在常常聽到的一句話。

這種“沸騰”是全方位的。政策上有專家感慨地方政策出的太快、PPT都來不及更新，應用上各地“首飛”“首航”活動層出不窮，產業上各地政府都在加快組建專項基金，掀起“搶企大戰”。

顯然，頂層設計的重視與推動，是這一輪燒水的火。

2023年底，我們看到中央經濟工作會議首提“低空經濟”，并將其定調為戰略新興產業。緊接著，2024年全國“兩會”，“低空經濟”首次寫入政府工作報告。

發掘城市走向、產業趨勢，是城市進化論一直以來的選題思路。而“低空經濟”登上的會議、文件級別如此之高，地方政府投入力度如此之大，促使我們萌生了做一份深度的報告而非常規報道的想法。

我們的想法是，通過一份深度的報告，不僅讓讀者明白傳播甚廣的“低空經濟”是個怎樣的產業，也希望將產業跟城市結合起來，看看各地的基礎和水平究竟是怎樣的格局；更進一步，如果能讓后發城市從對比分析中找到產業鏈圖譜中的“坐標”，進而更好地實現差異化布局，那就再好不過了。

這個想法，也成為我們原創性提出“鏈接力”指數概念的由來。“鏈接力”指數，即不同城市在同一產業上鏈接資源的能力，指數越高則反映該區域在產業鏈上的聚集度越高、競爭力越強。聚焦低空經濟、氫能這樣的熱門城市賽道，不僅關注微觀的企業、產業，也要關注區域/城市的資源、環境，我們想讓大家多看到一點，看到不同的一點。

圖片來源：每經記者 吳林靜 攝

懷著這樣的初衷，我們找到產業數據研究機構火石創造，商量聯合打磨第一份低空經濟領域的城市產業數據研究報告，綜合評價城市低空經濟產業集聚度及發展水平。

既然是“首份”，那就沒有先例可循。我們用接近半年時間，從自主構建評價指數模型開始，做大量案頭工作、找產業專家提建議，建立了企業聚集度×資本活躍度×創新聚集度×環境友好度四個一級指標，形成城市低空經濟“鏈接力”指數指標體系（2024）。

在對全國271座涉及低空經濟的城市進行評價后，最終形成低空經濟“鏈接力”指數30城及產業上、中、下游“鏈接力”指數30城的評價結果，以求更全面反映中國低空經濟產業發展水平及區域間差異。

效果：反響強烈

5月27日，《城市低空經濟“鏈接力”指數報告（2024）》正式發布，來自學者、企業、行業、政府的反響，出乎意料地強烈：

·工信部直屬研究機構“工信頭條”轉載推薦；

·歐洲科學院院士、世界無人機大會主席、深圳市無人機協會會長楊金才點贊；

·報告下載記錄已覆蓋23個省份50余座城市的核心用戶，其中政府機構、媒體、高校及國企事業單位占比超過60%；

·湖北日報、“武漢宣傳”“常州發布”、武漢市廣播電視臺、西寧晚報、杭州“濱江發布”、西安“投資雁塔”、中國新聞網等主流宣傳平臺跟進報道。

最新的反饋是，由安徽省人民政府發展研究中心主管、主辦的全國性的公共決策類月刊《決策》，于2024年6月第6期（總第406期）節選刊發了《城市低空經濟“鏈接力”指數報告（2024）》的重要內容↓↓↓

研究：不斷匯成新的文字

為了探尋低空經濟的城市發展路徑，報告發布前后，我們相繼走進了多座城市，與政府部門、產業園區、無人機協會、基地、機場及相關企業等近距離交流。

作為媒體智庫，我們并不僅僅只有一份研究報告，后續的關注研究，正在不斷匯成新的文字，持續給大家帶來最新的發現與思考——

我們總結了低空沒有真正、全面飛起來的原因，發現空域管理改革仍需地方落實、消費場景欠挖掘、消費習慣需培育、低空飛行器“三大通行證”的獲取有難度、復雜和高效的安全管理體系需要構建……城市想要“起飛”，但其實有不少“卡脖子”問題需要解決。

我們盤點了通用機場這個基礎設施的數量和運行情況，發現與2012年相比，截至2024年3月底的數據，全國在冊（含已取證和備案）通用機場增長近十倍，共452個。并呈現出東部密集、西部稀疏的格局，黑龍江、廣東、江蘇三省的通用機場數量排在全國前三。

僅年初以來，就有北京、南京、安徽、深圳、蘇州、武漢、長沙等十余個省市出臺低空經濟相關的支持舉措。我們正在陸續剖析單個城市的產業發展邏輯。

“鏈接力”指數位居全國第8位的武漢，擁有一批超過10年的無人機企業。借助車谷、光谷的優勢，武漢進一步提出低空經濟千億規模的目標，要邁向全國第一方陣。

“鏈接力”指數位居全國第21位的常州，掌握了“動力”話語權，在新能源汽車產業和低空經濟產業之間自如切換。曾經在新能源汽車產業格局中強勢逆襲，如今又迅速搶灘低空經濟，再次悄然跑在前頭。

7月10日，國新辦發布會上，民航局局長宋志勇介紹了四組數據：

持有現行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證的無人機企業總數超過1.4萬家；

持有有效無人機操控員執照人數超過22.5萬人；

今年上半年新注冊無人機60.8萬架，較去年年底增長48%；

無人機累計飛行小時數981.6萬小時，較去年同期增加13.4萬小時。

從數據可以看出，“我國低空經濟正在步入一個快速成長的新階段”，水依舊沸騰不止。

我們對低空經濟的觀察、研究，亦將一直在路上。

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