揭秘實體制造業“好伴侶”，行業獨角獸跨越速運的崛起之路

　　這些年，快遞物流市場出現了一支神秘的紫色大軍，以跨省最快6小時的時效碾壓所有對手，悄然之間切走了日均萬噸的市場貨量。
　　在8月9日，運聯智庫發布的《2023中國零擔30強》排名中，這家企業以139.7億總營收蟬聯榜單第二名，營收增速逆勢提升到23.6%，領跑榜單的三甲企業。
　　說到這里，應該有不少人反應過來了，這家“后來居上”加速崛起的企業，就是跨越速運。

　　行業獨角獸跨越速運是怎么練成的？
　　跨越速運走到今天，必須要感謝三個“不一般”的選擇。
　　第一個選擇在于市場定位，搶先在行業內喊出了“限時速運”的口號。
　　跨越速運誕生的2007年，物流行業的發展還在初期階段，有效供給遠遠不夠，大多數企業都在忙著“跑馬圈地”，并沒有太多人重視物流時效的達成。
　　而跨越速運卻發現了這一市場機會，及時把握市場痛點，在成立之初就確定了以高端航空件為主的發展戰略。并在業內率先推出當天達、次日達、隔日達等三大跨省時效產品。
　　此后的2009年跨越速運實現了“夜發晨至”，2017年從原本的“跨省8小時”提速到“跨省6小時”。

　　第二個選擇在于客戶群體的差異性。不同于當時的主要玩家，跨越速運錨定了B2B為主的企業客戶。
　　這樣一方面可以避開激烈的市場競爭，因為當時做B端的同行普遍缺乏專業性，市場上缺少一個專業性強、品牌大的企業，能夠為企業客戶提供高時效的重貨航空運輸服務。
　　另一方面，B端企業客戶客單價高，對服務的要求高，與跨越速運的市場定位不謀而合。此外，B端客戶的貨源結構結合跨越速運獨特的網絡模式，可以減少傳統意義上門店到中轉場集貨的效率和成本浪費，進一步提升時效。
　　第三個選擇是對于“技術賦能”的堅持，這一點與當時絕大多數的物流企業有很大差別。
　　成立之初，跨越速運就認定科技對于產業賦能的重要性，堅信技術的邊界就是跨越速運業務的邊界，要用科技的高投入，實現全流程、全場景的降本增效。
　　為了以科技實現“跨越式發展”，跨越速運投入1400名自有工程師，花費10億重金自主研發上線了鑄劍系統，專注解決企業客戶運輸過程中的個性化需求，實現全流程、全場景的降本增效。
　　跨越速運的持續進化：發揮時限優勢，深耕B端市場
　　作為B端物流領域的長跑選手，跨越速運當然不滿足于運輸服務。事實上，如今跨越速運把“差異化”的競爭策略和生存之道，落地輸出成行業性的整體解決方案，并樹立起時效、安全與服務三大價值優勢。
　　隨著工業的轉型升級，物流環節已不單純只是成本和附屬服務，反而轉變為提高制造企業市場競爭力，降低成本，挖掘利潤空間的重要一環。

　　跨越速運利用數字化能力，在供應鏈的全流程節點進行數字化升級，為行業客戶提供數智化管理與精細運營方案，提升企業管理效能，降低運營成本。
　　目前，跨越速運已經能夠為精密儀器、3C電子、醫療等十多個細分行業的客戶，提供打包的定制化解決方案，并在這些行業內建立了貫穿供應鏈上下游的智慧物流生態體系。
　　在能力持續進化的同時，跨越速運一直沒有放棄對于個性化“管家式”服務的堅持。
　　比如說3C電子行業，跨越速運采用專業的防水包裝以防止3C電子產品打濕、進水損壞產品質量；運輸時搭配安全性能高的運輸車，車廂內安裝的智能監控系統也和后端的車輛監控系統互通。
　　針對生鮮行業，跨越速運開發了獨有的產地協同模式，全程冷鏈，專線專配，產地直發，依托航空運力組網，實現全國各大機場全天候不間斷航班服務，提供最快的運力保障。
　　在經濟下行的大背景下，跨越速運能以近24%的增速零跑頭部企業，已經說明了客戶群體對于跨越速運的認可。
　　跨越速運從深圳的一家小門店創業起步，到今年為止，跨越速運已經走過了16年春秋。在這期間，它見證了快遞物流行業的跌宕起伏，但行業中一直不變的是客戶對優質物流服務的需求。
　　物流，服務的是商貿業和制造業，是支撐實體經濟發展的重要一環。在產業轉型升級的大背景下，物流要承擔起更大的責任，積極推進物流與產業的融合，幫助更多的制造業企業打造和提升供應鏈的柔性及韌性。
　　持續深挖B端需求，提高客戶的使用物流服務體驗，充分利用新一輪科技革命加快現代物流技術創新升級，跨越速運還有很多工作要做。